大众XL1是L1的后续车型，而L1则是之前在网络上传得沸沸扬扬的“4000元最便宜大众车”，当然这只是某些人用来骗转发量的伎俩。大众XL1概念车最早亮相于2011年卡塔尔车展，而量产版本将于下月日内瓦车展发布。

量产XL1与其之前的概念版本在外观方面几乎没有区别。大众打造XL1的最大目标，就是要刷新“全球效能最高量产车”的纪录。为此XL1外观设计全围绕如何降低风阻来展开，超低车身、由前往后收拢的体态、封闭式后轮罩……这一切让XL1外观看起来相当的科幻。在材料上，XL1也非常的激进，像一些顶级超跑那样，车身材料使用极为昂贵，但拥有优异轻量化效果的碳纤维来进行打造，由此换来的效果则是XL1仅为0.8吨的重量。

技术参数方面，XL1采用混合动力驱动。一个双缸47马力的TDI涡轮柴油发动机，再外加一个可插电的27马力的电动机，传动搭配为7挡DSG双离合变速箱。在一系列极端手段下，XL1做到了0.9L百公里油耗，用全球最“吝啬”的车来形容XL1一点都不为过。性能方面，XL1极速可以达到160km/h，12.7秒内完成百公里加速，与传统家用小车无异。

与激进外观所不同的是，XL1车厢则仍是我们认识那个沉稳保守的大众。

按照大众的计划，XL1不会直接发售，而是采用租凭方式来供客户体验使用。毕竟XL1光碳纤维外壳就已经价值不菲，加上电动机、锂电池等一系列设备，若直接卖给消费者的话，单车价格至少也得在20万元人民币以上。所以准确起来来说，XL1应该是台试验车，而非大众自己所说的量产车。