斯柯达于今日公布了重点新车Rapid的详细信息，此前斯柯达已经发布过Rapid的两张外形图片，这次主要公布动力配置和内饰模样。许多人初看Rapid第一眼会认为它是明锐的换代车型，但斯柯达官方明确表示它的定位介乎晶锐Fabia和明锐Octavia之间，所以严格意义上它并非明锐的垂直换代，而是作为一款全新车型主攻入门家用车市场。Rapid和明锐之间的关系有点类似大众朗逸和速腾，同一品牌分出高低定位针对细分市场。

斯柯达Rapid是基于Mission L概念车的设计，外观简洁大方，尾灯存有现款明锐的模样，前格栅处类似鹰钩鼻的凸起是斯柯达的标志性特征之一。从设计上斯柯达Rapid强调空间大、有设计感、安全性燃油经济性出色、并且价格实惠的家庭用车。它的车身长4483mm、宽1760mm、高1461mm、轴距2602mm，是典型的紧凑型A级车身材。

根据斯柯达的官方新闻，Rapid共有六款动力配置，其中有四款汽油发动机和两款柴油发动机。因为将来国产的Rapid会是专属中国的特别版本，预计不会配备柴油发动机。四款汽油发动机分别是1.2L三缸，最大功率55kW（75马力）；低功率版1.2TSI涡轮增压发动机，最大功率63kW（86马力）；高功率版1.2 TSI涡轮增压发动机，最大功率77kW（105马力）；1.4 TSI涡轮增压发动机，最大功率90kW（122马力）。海外版本的Rapid只有1.4 TSI配备7前速DSG双离合变速箱，其余配备5前速或6前速手动变速箱。可以预见Rapid在欧洲市场会以柴油和两款1.2TSI发动机为主打动力，规格略低于高尔夫。

底盘方面，Rapid采用前麦弗逊后扭力梁式结构，提供rough-road“烂路套件”选装，这项配置可以让前悬升高15mm、后悬升高12mm，从而提升通过性能，而且在发动机舱下方增加护板防止托底刮伤。这套“烂路套件”很适合引进国内，应对二三线地区层次不一的路况。底盘规格并没有采用PQ35平台的多连杆式后悬挂，应该是出于提升车内空间和成本控制的多方考虑。

主动安全配置上，Rapid配有雾灯转向辅助、胎压监测、ESP电子稳定系统和HHC上坡辅助。雾灯辅助是在转向时自动开启内侧雾灯提升照明视野，HHC上坡辅助在松开刹车后由电子系统自动保持刹车2秒左右防止产生溜车，用于手动挡车型在上坡时会颇有帮助。

Rapid的尾厢常规容积达到550升，还可以选装织网固定各种行李，空间和实用性上都值得称道。在放倒后排座椅后容积最大为1490升，大致是正常的A级车水准。

官方并没有公布具体的配置等级，但从内饰图中看出Rapid都是织物座椅，内饰设计相当简洁，尤其是中控台仍然充满大众特色。Rapid的内在重视空能实用性，没有花俏点缀这都是为了契合它务实家用车的定位。

至于国产Rapid的上市时间，斯柯达表示会在2013年内。作为国内专有版本，1.2 TSI这样还没有国产的动力配置很可能会换成在产的1.6L发动机。考虑到斯柯达在海外推出1.2L三缸这样的入门动力，国产时很可能配备1.4L发动机降低门槛。相比速腾开拓的A+级细分市场，Rapid更倾向于A-级，在空间、配置、安全等级保持A级车水准的情况下，动力水准接近A0级，性价比或许是它将来的最大卖点。

综合而言，Rapid是斯柯达充满野心的作品，大空间、高安全水准、价格实惠的特点瞄准中国、俄罗斯等新兴市场的家庭用户，这也是未来最有发展潜力的汽车消费力量。而且Rapid还有德国原装设计这一特色，国产之后会比朗逸这样的混血儿更容易让钟爱德系品质的客户接受。