12月3日，2011广东·阳山全国汽车场地越野锦标赛总决赛完满落幕，凭借着车手李鹏程和鹿丙龙的出色发挥，广汽长丰华南虎车队囊括了此站的汽油组冠亚军、厂商杯、俱乐部杯和巾帼杯。而车队也夺得了汽油组年度车队冠军、厂商杯年度冠军和俱乐部杯年度冠军。

绝地反击  2011赛季广汽长丰华南虎车队完美收官

广汽长丰华南虎车队在赛季初取得了完美开局，连续在漠河站、景谷站和东川站赢得“四冠王”称号，以三连胜的佳绩开始新赛季的征程。但由于要场地越野锦标赛和越野系列赛双线作战，加之今年有“东方达喀尔”之称的环塔拉力赛，广汽长丰华南虎车队不得不收缩场地越野赛的战线。今年共有12站的场地越野赛，广汽长丰华南虎车队只参加了其中五个分站赛和阳山站决赛，因此造成了阳山总决赛前总积分稍微落后于对手。

然而，广汽长丰华南虎车队拥有李鹏程、鹿丙龙和樊晓等国内一流车手，而且总决赛可以说是在主场作战，车手们气势如虹，发起了绝地反击并最终包揽汽油组冠亚军。广汽长丰华南虎车队也以总积分反超风水梁车队25分的成绩、重夺汽油组年度车队冠军，时隔两年之后重攀巅峰。此外，在全国汽车越野系列赛最后一站巴丹吉林沙漠越野赛中，广汽长丰华南虎车队也夺得了车队的年度冠军，所以对于这支中国越野赛场的王者之师来说，2011赛季无疑非常完美。

广汽长丰赛车屡建功 彰显冠军品质

赛车运动讲求人车配合，技术再高超的车手也要有好的赛车才能发挥水平。广汽长丰华南虎车队在本赛季取得了辉煌战绩，与他们并肩作战的赛车自然也功不可没。

相比一些车队采用经过深度改装的车型和拼装车参赛，广汽长丰一直坚持原厂设计的理念，角逐厂商杯的赛车车身、车架、发动机和前后桥基本都是原厂装配，可以说尽可能地保留了量产车的“原汁原味”。但广汽长丰的赛车却能屡建奇功，战胜众多“改装怪兽”，这就需要原型车具有非凡的越野性能和突出的稳定性。

作为广汽长丰华南虎车队赛车的原型车之一，猎豹CS6彰显出了一款冠军原型车的卓越品质。在越野性能上，猎豹CS6是为数不多以非承载式车身为主的SUV，前麦弗逊加后钢板弹簧的悬挂系统更是提高了整车通过性。其“主控式全驱”技术，拥有2H、4H、4L、N四种模式，加上高性能的伊顿锁止式差速器、先进可靠的前轮轮边离合器，为猎豹CS6挑战各种越野赛场奠定了坚实的基础。

据业内人士透露，明年的场地越野赛将会增加量产车组、无限改装车组等新组别，预计会吸引更多厂商投入到量产车组的竞争中来。这对于广汽长丰华南虎车队来说，既是机会，又是挑战。但我们有理由相信，这支拥有强大车手班底和高性能赛车的老牌劲旅将在新赛季里继续大放异彩，创造更辉煌的战绩。