当下，正值江苏苏超联赛激战正酣，球迷用"江苏没假球"的口号彰显着对真实实力的追求。在汽车行业，同样有一股"拒绝水分，只看真章"的较真精神。7月29日，中国保险汽车安全指数（C-IASI）2024年测评车型第三次结果发布，在以"严苛性"著称的2023版测评体系中，一汽-大众全新一代迈腾以全项目优秀（G 级）成绩，成为耐撞性与维修经济性、车内成员安全、车外行人安全、车辆辅助安全"4G"全优的轿车车型。

江苏没假球，迈腾真有料。正如江苏足球用球场上的每一次拼抢诠释着"没有假球"的品格，迈腾也用一次次严苛测试的满分答卷，向世人宣告什么才是真正的"有料"。值得一提的是，全新一代迈腾还在今年3月斩获了2024版C-NCAP五星安全认证，成为中高级轿车市场为数不多的"双权威认证"持有者，以"安全无短板"的硬核实力，重新定义行业安全标杆。

在耐撞性与维修经济性评价中，全新一代迈腾采用同级最强的铠甲笼式车身结构，高强度钢使用率高达81%，热成型钢占比超28%，确保了其在结构耐撞性评价中获得优秀评价。同时，其车身静态扭转刚度达31386Nm/deg，比肩宾利、保时捷，以百万级豪车标准打造车身刚性。针对常见的低速碰撞场景，迈腾特别打造"抗造型保险杠"，通过高低温模拟测试验证其抗损性能，使得车辆在低速碰撞中结构件无损坏，避免钣金修复等高成本维修需求，真正做到了"小刮小蹭不伤分毫，用车养车钱包护牢"。

在保障车内成员安全方面，全新一代迈腾在A柱、门槛等关键部位构建了立体式防护，确保了在驾驶员侧正面25%偏置碰撞测试、侧面碰撞测试、顶压和挥鞭伤测试中的优异表现。数轮测试后，驾驶舱及车身结构依然保持完整，车内"成员"被充分保护，真正做到了"刚性守护每一寸空间"。生命不分贵贱，安全不分高中低配，全新一代迈腾全系标配9安全气囊，不给安全留漏洞。首次搭载的中央气囊，可有效避免司机与副司机相撞。而全新增加的翻滚识别传感器，在识别到车辆即将发生翻滚时，将在第一时间点爆头部气帘和安全带，防止乘员头部与地面发生硬接触，以"预判式防护"构筑立体安全网。

接送孩子时的学校路口、烟火气十足的菜市场、早晚高峰的十字路口，这些充满生活气息的场景，往往也是行人安全的"高风险地带"。全新一代迈腾敬畏每一个生命，凭借双防撞梁设计+主动前盖系统双重技术组合，在车外行人安全分指数获优秀评价，展现极致人文关怀。主动前盖系统的引入，确保了与行人碰撞时，可在毫秒内触发引擎盖后部铰链抬升，在发动机舱与引擎盖之间形成缓冲空间，将行人头部撞击时的加速度降至最低；双防撞梁设计，保证了引擎盖和前保有充分溃缩空间，可吸收碰撞时产生的大部分能量，避免行人头部直接撞击刚性部件。

真正的安全，是碰撞后的"钢筋铁骨"，也是碰撞前的"未卜先知"。全新一代迈腾搭载了IQ.Pilot组合驾驶辅助系统和AEB自动紧急制动系统等智能配置，使其在车辆辅助安全分指数获优秀评价。让汽车安全从此不再是"运气游戏"，而是一场"全知全能"的降维打击。全新一代迈腾搭载的AEB自动紧急制动系统，具有探测距离远，反应速度快，全天候穿透能力强等特点，可提前"看见"风险，并紧急开启制动，让"鬼探头"彻底成为历史。KA交叉路口辅助，可对十字路口进行预判，及时预警，规避事故发生；Emergency Assist 3.0紧急辅助系统，当驾驶员失去驾驶能力时，可及时介入，并采取声光警告、制动耸车、E-Call紧急呼救等紧急措施进行保障。

编辑说：在当下车市"卷安全"的大潮中，全新一代迈腾以"五星+4G"双安全认证的傲人成绩，向我们展示了什么才是真正的安全标杆。值得深思的是，迈腾不仅关注了传统的被动安全，更在主动安全和预防安全领域进行了全面布局，从"事后补救"升级为"未雨绸缪"。81%的高强度钢占比、9安全气囊的全系标配、双防撞梁与主动引擎盖的行人保护设计，以及全方位的智能辅助驾驶系统，共同构建了一个从车内到车外、从驾乘者到行人的全面安全生态。

在消费升级的今天，安全已不再是简单的营销话题，而是一个品牌底蕴和技术实力的真实体现。对于消费者而言，全新一代迈腾的成就无疑提供了一把衡量中高级轿车安全性能的"标尺"。面对日益激烈的市场竞争，其他品牌能否迎头赶上，为消费者带来同等甚至更高水准的安全保障？您对汽车安全测评结果有多重视？这样的"双权威认证"是否会影响您的购车决策？