全球知名的市场调研机构J.D.Power（君迪）在近日发布了2024中国汽车智能化体验研究报告，这份报告向新购车2-6个月的燃油车和新能源车车主收集了关于31项先进技术配置和8项基础技术配置的质量反馈和使用体验，根据先进配置的装配率和使用率计算品牌创新指数（以1000分计算），从而对汽车品牌的整体创新能力进行评价。

具体来说，研究采访了2023年6月至2024年3月之间购车的超过3万位传统能源车主，和2023年6月至2024年1月之间购车的8830位新能源车主，并覆盖45个品牌的198款传统能源车型和40个品牌的93款新能源车型，地点是81个中国主要城市进行，证明数据有较高的说服力。

而今年的报告将先进技术配置分为智能座舱和智能驾驶两个类别，其中智能座舱的先进技术配置为25个，智能驾驶的先进技术配置为14个，其余为基础技术配置。

研究显示，今年中国汽车行业的智能化水平再创新高，智能化创新指数由去年的528分上升至550分，用于衡量先进配置渗透率的市场深度指数上升至195分，比去年大幅上升44分。其中，主流新能源车的分数涨幅最明显，由去年的181分跃升至246分，这代表着平均每辆车增加了1.6个智能配置，果然是最卷的圈子。但需要注意的是，虽然科技平权能造福消费者，但配置不断增加的同时售价却不太可能提升，如何盈利成为车企们的最大挑战。

在车市内卷的主旋律下，各家车企纷纷在智能化配置上加码。今年研究结果显示，用户高频使用和再购意愿更高的依旧是智舱相关配置，但相较去年，智驾配置的日常使用频次也在增加，这一趋势还会加速。与此同时，用户对科技配置的工作稳定性和准确性的抱怨持续上。对于车企来说，在卷配置的同时如何提升用户的感知程度并做好质量把控才是成功打动消费者的关键。

今年的研究报告还有其他发现：1、在新能源与传统能源的细分市场中，豪华新能源品牌的市场深度指数为327分，大幅领先豪华传统能源品牌的117分；主流市场中，新能源品牌（246分）与传统能源品牌（155分）也拉开了91分的差距。

尽管在市场深度上差距显著，但在功能表现上两大能源类别的差距却不明显，尤其在主流市场中，主流传统能源品牌（870分）与主流新能源品牌（873分）仅相差3分，而在豪华市场中，两者也仅相差8分。

2、消费者可感知的配置数量连续四年上升，消费者在车辆上平均可感知到的先进配置数量为4.9个，较上一年上升1.1个，且连续四年上涨。这表明在中国车市激烈的竞争下，各车企在比拼智能化配置数量的同时，消费者在日常用车中也更多地感知和使用到了先进配置。

3、智能座舱受到消费者青睐。在车辆未装配先进配置的用户中，他们依然对智能座舱中的高渗透配置，如在线实时导航、车载智能语音助手、官方车控APP、数字钥匙等表现出极强的购买意愿，而对智能驾驶相关配置的购买意愿相对偏低。这反映出智能座舱相关的科技配置在中国消费者心中的接受度更高，并且在购车时更为看重。

4、科技配置的稳定性和准确性受到消费者诟病：在先进配置的使用问题中，功能不稳定/不准确的问题抱怨占所有问题类型的45%，这一比例连续三年上升。在智能座舱和智能驾驶中，该类问题占比分别为46%和39%，均为质量抱怨中占比最高的问题类型，反映出随着智能化配置渗透率的增加和消费者使用频率的逐步上升，消费者对功能的稳定性和准确性提出了更高的要求和期待。

最后是2024年中国汽车智能化体验研究品牌创新指数排名：

豪华传统能源汽车中，梅赛德斯-奔驰以598分排名第一，林肯（575分）和路虎（569分）分别排名第二和第三；

豪华新能源汽车中，阿维塔以660分排名第一，蔚来（654分）和智己（644分）分别排名第二和第三；

主流传统能源汽车中，领克以578分排名第一，广汽传祺（573分）和星途（571分）分别排名第二和第三；

主流新能源汽车中，极氪以667分排名第一，小鹏（657分）和理想（651分）分别排名第二和第三。