搭载“斯图加特云辇”系统,全新保时捷Panamera全球首发

2023-11-24
XCP陈函

全新一代帕拉梅拉全球首发

今天晚上,保时捷全新一代Panamera(帕拉梅拉)在上海首发亮相,并开启3款车型预售。作为车系的第三代产品,这次换代带来了全新的外观、内饰设计,和全新的动力总成,包括纯电续航里程更长的插电混动版本。

其中混动版车型将于明年4月底的北京车展公布价格,除此之外,本次预售的3个车型版本价格分别为:全新Panamera 1,038,000元起,全新Panamera行政加长版 1,158,000元起,全新Panamera 4 行政加长版 1,228,000元起。

全新一代帕拉梅拉全球首发

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外观部分,全新一代Panamera的车身轮廓维持车系的经典线条和比例,依然拥有非常优美的中大型轿跑侧面曲线,车身长5,052 mm(行政加长版5,202 mm)、宽1,937 mm、高1,423 mm(行政加长版1,428 mm)。

相比上一代车型,全新一代Panamera的变化全在细节之处,整台车的线条更加硬朗。全新设计的矩阵式LED大灯尺寸更大,配合更大尺寸的进气格栅和更突出的机盖肌肉线条,前脸显得更凶、更有跑车感。侧窗线条经过重新设计,后窗的比例更大。尾部换用双线式的贯穿式尾灯,依然保留三段式的尾翼。

全新一代帕拉梅拉全球首发

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内饰部分,新车依然采用以驾驶者为中心的布局。主要的变化在于挡杆换成了小拨杆式,并且位置调整到了方向盘右侧、中控屏左侧。车机方面,新车全系标配12.3英寸中控屏,并且可以选装10.9英寸副驾娱乐屏,副驾屏幕带有防窥设计,避免干扰驾驶员。

内饰提升最大的地方,在于后排的乘坐体验。相比上一代车型,全新一代Panamera后排坐垫更长,座椅角度更倾斜,座椅填充物更厚、更软,是一个完全舒适、可用的第二排。

全新一代帕拉梅拉全球首发

全新一代Panamera提供3款燃油版车型可供选择,分别是Panamera、Panamera行政加长版和Panamera 4,它们均使用2.9L V6涡轮增压发动,系统最大功率260 kW、最大扭矩500 N·m。与上一代相比,输出功率增加了17 kW,最大扭矩增加了50 N·m。基础款Panamera 0-100km/h加速仅需5.1秒,四驱版Panamera 4 0-100km/h加速仅需4.8秒。

全新一代帕拉梅拉全球首发

另外,针对中国市场,全新一代Panamera还将提供3款插电混动车型可选。其中,Panamera Turbo E-Hybrid的动力系统由一台经过全面优化的4.0L V8涡轮增压发动机和一台全新开发的140kW电机组成,系统综合功率高达500kW,最大扭矩达到930N·m,0-100km/h加速仅需3.2秒,最高车速可达315km/h。

全新的电机集成在重新设计的保时捷8速PDK双离合变速箱上,不仅实现了5kg的减重,而且实现了电机与变速箱油路的打通,优化了散热结构,有利于持续的高功率输出。

续航方面,搭载25.9kWh的动力电池,Panamera Turbo E-Hybrid在WLTP工况下的纯电续航里程达到93km,相比上一代提升75%。使用保时捷11kW家充桩充电,最快充电时间可以缩短至2小时39分。

全新一代帕拉梅拉全球首发

机械部分提升最大的是底盘,全新一代Panamera标配带有保时捷主动悬挂管理系统(PASM)的双腔双阀空气悬架,并且可以选装后轮转向系统。另外,插电混动版车型还可以选装全新的液压主动悬架系统Porsche Active Ride,该系统可以做到更好的舒适性和操控性的平衡。

这套系统使用了带有双阀门的主动式减振器和单腔空悬,并且每个减振器上都有电动液压泵。通过控制减振器中的液流,它可以精准地控制车身和车轮之间的作用力,补偿或抵消路面反馈的力,吸收颠簸、振动,保证车身行驶平稳。

比如,在过弯时,车身会主动向弯心倾斜;加速时车头会主动下沉,紧急刹车时车尾会主动下沉。停车时,系统还会主动调低悬挂高度,方便上下车。这套系统与比亚迪此前发布的云辇P系统有异曲同工之妙,因此也被我们同事戏称为“斯图加特云辇系统”。

在辅助驾驶方面,全新一代Panamera全系标配主动限速辅助系统和交通标志识别系统,可选装带主动车道指引的自适应巡航系统,也就是ACC+LCC。另外,新车还可选装自动泊车和手机遥控泊车功能。

全新一代帕拉梅拉全球首发

2009年,第一代保时捷Panamera在上海全球首发。14年后,第三代Panamera的首发仪式又回到了上海。

过去14年,保时捷Panamera是无可替代的豪华中大型轿跑标杆之作。

接下来5年,在电动化、智能化的浪潮之下,全新一代Panamera依然将凭实力续写传奇。

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