今天晚上，保时捷全新一代Panamera（帕拉梅拉）在上海首发亮相，并开启3款车型预售。作为车系的第三代产品，这次换代带来了全新的外观、内饰设计，和全新的动力总成，包括纯电续航里程更长的插电混动版本。

其中混动版车型将于明年4月底的北京车展公布价格，除此之外，本次预售的3个车型版本价格分别为：全新Panamera 1,038,000元起，全新Panamera行政加长版 1,158,000元起，全新Panamera 4 行政加长版 1,228,000元起。

外观部分，全新一代Panamera的车身轮廓维持车系的经典线条和比例，依然拥有非常优美的中大型轿跑侧面曲线，车身长5,052 mm（行政加长版5,202 mm）、宽1,937 mm、高1,423 mm（行政加长版1,428 mm）。

相比上一代车型，全新一代Panamera的变化全在细节之处，整台车的线条更加硬朗。全新设计的矩阵式LED大灯尺寸更大，配合更大尺寸的进气格栅和更突出的机盖肌肉线条，前脸显得更凶、更有跑车感。侧窗线条经过重新设计，后窗的比例更大。尾部换用双线式的贯穿式尾灯，依然保留三段式的尾翼。

内饰部分，新车依然采用以驾驶者为中心的布局。主要的变化在于挡杆换成了小拨杆式，并且位置调整到了方向盘右侧、中控屏左侧。车机方面，新车全系标配12.3英寸中控屏，并且可以选装10.9英寸副驾娱乐屏，副驾屏幕带有防窥设计，避免干扰驾驶员。

内饰提升最大的地方，在于后排的乘坐体验。相比上一代车型，全新一代Panamera后排坐垫更长，座椅角度更倾斜，座椅填充物更厚、更软，是一个完全舒适、可用的第二排。

全新一代Panamera提供3款燃油版车型可供选择，分别是Panamera、Panamera行政加长版和Panamera 4，它们均使用2.9L V6涡轮增压发动，系统最大功率260 kW、最大扭矩500 N·m。与上一代相比，输出功率增加了17 kW，最大扭矩增加了50 N·m。基础款Panamera 0-100km/h加速仅需5.1秒，四驱版Panamera 4 0-100km/h加速仅需4.8秒。

另外，针对中国市场，全新一代Panamera还将提供3款插电混动车型可选。其中，Panamera Turbo E-Hybrid的动力系统由一台经过全面优化的4.0L V8涡轮增压发动机和一台全新开发的140kW电机组成，系统综合功率高达500kW，最大扭矩达到930N·m，0-100km/h加速仅需3.2秒，最高车速可达315km/h。

全新的电机集成在重新设计的保时捷8速PDK双离合变速箱上，不仅实现了5kg的减重，而且实现了电机与变速箱油路的打通，优化了散热结构，有利于持续的高功率输出。

续航方面，搭载25.9kWh的动力电池，Panamera Turbo E-Hybrid在WLTP工况下的纯电续航里程达到93km，相比上一代提升75%。使用保时捷11kW家充桩充电，最快充电时间可以缩短至2小时39分。

机械部分提升最大的是底盘，全新一代Panamera标配带有保时捷主动悬挂管理系统（PASM）的双腔双阀空气悬架，并且可以选装后轮转向系统。另外，插电混动版车型还可以选装全新的液压主动悬架系统Porsche Active Ride，该系统可以做到更好的舒适性和操控性的平衡。

这套系统使用了带有双阀门的主动式减振器和单腔空悬，并且每个减振器上都有电动液压泵。通过控制减振器中的液流，它可以精准地控制车身和车轮之间的作用力，补偿或抵消路面反馈的力，吸收颠簸、振动，保证车身行驶平稳。

比如，在过弯时，车身会主动向弯心倾斜；加速时车头会主动下沉，紧急刹车时车尾会主动下沉。停车时，系统还会主动调低悬挂高度，方便上下车。这套系统与比亚迪此前发布的云辇P系统有异曲同工之妙，因此也被我们同事戏称为“斯图加特云辇系统”。

在辅助驾驶方面，全新一代Panamera全系标配主动限速辅助系统和交通标志识别系统，可选装带主动车道指引的自适应巡航系统，也就是ACC+LCC。另外，新车还可选装自动泊车和手机遥控泊车功能。

2009年，第一代保时捷Panamera在上海全球首发。14年后，第三代Panamera的首发仪式又回到了上海。

过去14年，保时捷Panamera是无可替代的豪华中大型轿跑标杆之作。

接下来5年，在电动化、智能化的浪潮之下，全新一代Panamera依然将凭实力续写传奇。