对于现代旗下的高性能N品牌要引进国内销售，其实近些年来不时都有消息传出，而在此前更是举办了媒体试驾会，直至近日似乎终于看到了希望。9月23日，我们从相关渠道获取到了有关现代汽车的新车规划，其中除了高性能N品牌以外，还包括了氢燃料电池车型NEXO，两车均将以进口车方式引入，最快于年内正式上市。

伊兰特N

先来说说N品牌方面，其将带来伊兰特N车型，计划与明年上市，作为首款进入国内的N车型，该车可以简单理解为高性能版的伊兰特。外观方面，现代为新车提供了更加夸张的前后包围设计，全新分层式的前脸设计，搭配大面积的进气格栅，让该车看起来更具攻击性和层次感，同时还配有专属的N标识以凸显自身身份。

侧面方面，新车换装了全新样式的侧裙设计，搭配与前唇一致的红色点缀，并且C柱位置也配有扰流饰条，在视觉观感上有了不少提升。另外，该车还拥有一套19英寸密辐轮圈和N系列专属的红色卡钳，同时还搭载了米其林PS4 S的轮胎。

尾部方面，相比之下则要显得张扬一些，新车配备了固定式扰流板、双边单出排气、带红色饰条的底部导流板等等，让新车看起来充满运动性，更符合其自身的定位。同时，在扰流板中央还配备了源自F1赛车的三角灯。

内饰方面，相较于普通版车型，其整体并没有作出太大变化，只是在细节方面作出了调整。其中，换装了带有蓝色缝线的全新样式三辐式方向盘，并且在右下方配备了红色启动按钮和N模式按键，在背后还有硕大的换挡拨片，在营造运动氛围上颇为到位。此外，该车的换挡杆也与普通版车型存在区别，并同样带有蓝色缝线点缀。

其他方面，该车还将配备印有N标识的一体式可调桶形座椅，这能在舒适性和包裹性上有着很好的兼顾，同时还能支持安装四点式安全带。值得一提的上，在当下电子手刹“泛滥”的时代，其依然配备了机械手刹，对于热爱驾驶的用户来说要加分不少。

在动力方面，新车搭载一台2.0T直列四缸发动机，最大功率280马力，匹配8速湿式双离合变速箱。此外，新车配备了前轴e-LSD（电控限滑差速器），并拥有N Grin Shift (NGS) 的功能，也就是上述所说的N模式，在该模式下能够短时间为发动机提供额外10马力，其0-96km/h加速为5.3秒。

NEXO

再来看氢燃料电池车型NEXO方面，对于该车其实我们也并不算陌生，除了在2021广州车展与伊兰特N一同亮相过之外，我们也曾对该车进行了相应的试驾，据悉该车将会在年内上市，比起伊兰特N要来得早一些。NEXO是现代第一款量产的氢燃料电池车，外形上其采用了代家族式分体式大灯设计，配合倒梯形进气格栅，辨识度非常高。不过据悉国内版车型，在轮圈方面会与海外版有所不同。

内饰方面，该车采用了双联屏的设计，搭配倾斜式的中控台设计，以及双幅式方向盘和按键式换挡，整体为车内营造出较高的科技感，颇有几分飞机驾驶舱的感觉。此外，新车在车内将会采用大量的蓝色作为搭配，以彰显出自身环保的氛围。

动力方面，该车搭载的是现代第四代氢燃料电池技术，其动力效率提高20%、燃料电池堆功率密度增加了30%，电动机最大功率为163马力，在CLTC-P工况下续航里程可达550公里，加满氢的时间为5分钟。

值得一提的是，在2021年的时候，现代汽车集团在广州建设了首个海外氢燃料电池系统生产与销售基地“HTWO广州”，是一座包含生产、研发等多方面在内的基地，也是中国首家大型氢燃料电池系统生产工厂，据悉在2022年下半年的1期量产中，能达到6500套，而后续将分三期逐步提升产能。

编辑说：不管是注重运动的N品牌，还是注重环保的氢燃料电池车NEXO，这回总算是真的要来了，不再仅仅是出于可望不可及的状态。尤其是的对于N品牌方面，其自成立以来就有不少用户一直期待着，可惜不论是i20N、i30N等车型都与我们无缘，而此次伊兰特N的到来，看来是品牌总算是“开窍”了，看到一众运动车型在国内市场的表现，终于是忍住了。至于NEXO方面，其实个人还是有所保留，并不是这车在产品表现方面不好，只是对于用户说，目前的配套并不算完善，在使用上或许会存在一定的不便。另一方面，两车都是以进口方式引进销售，这意味着在价格方面并不会太低，那么参照当下的市场环境，你觉得两款车型在价格上会有怎样的表现？