60℃左右高温炙烤8小时 东风标致4008会怎么样?

2022-09-19
新车评网

“做空调不难,但做车规级空调就不简单,要天南地北地跑,经历风吹日晒雨淋,冷的时候零下30度,热的时候晒到60多度。”这句话,是笔者在若干年前一次采访中听一位汽车企业总经理讲的,至今印象深刻,对于车规级的概念也更加形象。是的,汽车与家装、建筑还不一样,想想我们的车,如果停放在户外停车场,日复一日地晒,晒到火烫火烫,车内用的大量塑料件、装潢材料等等,这些东西是否会释放出有害物质呢?长时间曝晒后,车内部件是否可以保持耏用性?都是我们每个人关心的问题,因为汽车是大件,与我们的日常生活、身分健康悉悉相关。

今年夏天,全国各地经历了最严峻的高温气候,多地出现了45℃的极端天气,而汽车在强光照和强紫外线暴晒下,整车漆面是否会加剧粉化、褪色;座舱中的内饰皮革和塑料等是否会因光照强度大而软化、龟裂变形?负责高速自适应巡航和AEB自主紧急制动的道路探测摄像头是否会突然停机,导致安全事故?车内空调制冷系统是否能正常工作?连续高温下,车内会不会有严重的异味?这些都成为了消费者在选购汽车时更关注的问题。

面对汽车在高温天气下的可靠性、稳定性、TVOC挥发安全性,国家也会有相关标准,来确保产品的合格性,中汽研设置了“高温高湿阳光模拟”挑战试题。东风标致4008最近进行了一次“应试考验”,进行超过300小时的极端高温光照测试,中汽中心的高温光照试验室内,测试舱采用24盏德国Honle光源,组建成全光谱阳光模拟系统。试验时,测试舱内空气温度始终维持在45℃,与中国最热的新疆吐鲁番火焰山地区相当。与此同时,24盏德国Honle光源全部开启,测试舱内辐照强度保持在1000±100 W/m²。在自然环境中,青藏高原是国内太阳辐射最强的地方,夏季时一天有16小时的光照,这其中能达到1000W/㎡以上光照强度的时间也就只有正午,不足2小时。

此次试验,测试舱内45℃的空气温度,再叠加上连续长时间光照,两种本身就非常严苛的工况结合到了一起,对车辆的抗老化性无疑提出了更高的要求。经试验中实际测量,全新4008的仪表板部分达到了最高温度点——106.2℃,此外,后门饰板达到了91.6℃,衣帽架90.7℃,前保险杠达到了82.2℃,座舱内空气温度达到了81.8℃。

60℃左右高温炙烤8小时 东风标致4008会怎么样?

漆面

高强度光照不仅会加速车辆的漆面老化,光线中的紫外线还会对油漆分子中的化学键产生不可逆的破坏,使漆面失光、变色等,更甚者还会引起漆面的开裂、粉化等。

此次试验,在经过300+小时高温暴晒后,中汽研选取了4008的外饰油漆涂层、内饰仪表板、门内饰板、中控扶手、座椅头枕等易老化失色的关键部位进行了测试。参照GB/T1766-2008国家标准,这些部位试验前后色差等级为0级,即无变色,外饰油漆涂层试验前后光泽度变化等级为0级,即无失光。

针对车漆的偏色和变色,一般采用Delta E的指标,即色彩偏离度。Delta E数值越大表示色彩偏差越大。当Delta E小于1.5时,已超越人眼可分辨的色彩极限。在GB/T1766-2008国家标准中,Delta E小于1.5,为色差等级为0,即无颜色变化。大家在手机屏幕评测、电视机、显示器等评测节目中,也能看到用Delta E来评价真实色彩与显示设备所呈现出来的色彩偏离度。

全新4008在经历300小时高温暴晒之后,所呈现的车漆颜色与送测前的颜色,最大偏离度不超过Delta E 0.46,最小色准偏差为Delta E 0.04,平均Delta E为0.20,远超国家标准,这充分证明,在极端连续高温暴晒工况下,全新4008车漆都可以实现始终如一,光彩如新。

高强度光照还会加速车辆的橘皮纹理变化,当橘皮较大时还会导致车漆龟裂变形。车漆中的橘皮指的是车漆涂膜表面的一种波浪式纹路。由于车漆喷漆是流体,在车辆喷漆时会出现自然流平,所以任何车漆在原厂出厂时均会有自然的橘皮纹。高温则会加剧橘皮纹的变化。由于车辆的橘皮纹非常小,当两次测量误差小于1时,则认为属于正常的测量误差。全新4008在经历300小时高温暴晒之后,橘皮纹变化均在测量误差范围内。

60℃左右高温炙烤8小时 东风标致4008会怎么样?

内外饰间隙

在汽车的设计与制造中,由钢、铝、塑料等多种材质组合而成,天然存在工装间隙。整车DTS则定义了汽车在设计与制造过程中的间隙、面差,以及相关公差。同时,汽车的钢铝、塑料等材质均受热胀冷缩影响,特别是在连续的超高温暴晒之后,整车DTS数据会发生变化,车辆的材质工装间隙会增大。车外饰的间隙会导致车辆发生共振,导致车辆抖动。内饰件间隙变大,会导致车内异响,过大时还会导致功能损坏。

全新4008在经历300小时高温暴晒之后,整车外内饰件间隙变化最小为0.0毫米,最大为0.1毫米,相当于一根蚕丝的厚度,进入了机械工人眼中的丝制单位,接近人眼可识别的极限范围。而在汽车行业中,大部分品牌的高温下间隙变化的企业标准为0.2毫米。由此可见,全新4008的确优于行业主流水平。

60℃左右高温炙烤8小时 东风标致4008会怎么样?

60℃左右高温炙烤8小时 东风标致4008会怎么样?

60℃左右高温炙烤8小时 东风标致4008会怎么样?

60℃左右高温炙烤8小时 东风标致4008会怎么样?

60℃左右高温炙烤8小时 东风标致4008会怎么样?

60℃左右高温炙烤8小时 东风标致4008会怎么样?

整车电气稳定性

超高温环境还会对电子电器元件的正常工作造成影响。例如,在全球最冷的南极地区,手机可能无法正常开机。在高温暴晒之后,手机摄像头可能无法正常调用。现代汽车同样采用了大量电子电器设备,包括在车辆空调,中控液晶屏幕,以及辅助驾驶的摄像头,车辆的Esp系统等加入了大量控制芯片。在本次测试中,全新4008在300小时的高强度辐照下,仪表板处温度已达到106.2℃,座舱内空气温度也达到了81.1℃,远超日常高温使用环境,对车内电子电器的正常使用形成严峻挑战。

经测试,全新4008空调启动正常,空调制冷正常。车内多媒体系统、智能网联系统正常。全新4008整车电子电器设备之所有能够正常工作,是因为采用了级别更高的车规级芯片和电器设备,其最低工作温度为零下45℃,与全球最冷的南极地区保持一致,最高工作温度为120℃,相当于炒菜时的煎炸温度。全新4008可以在全球任何极冷和极热地区放心使用。

标致全新4008的电器件方面绝大部分的原件都是全球统一开发, 即便是国产化也依然使用的是跟PSA一致的全球统一标准,并且留有足够的安全余量。故这些电器件开发时采用的耐环境温度远远高于自然环境下的温度。其次,控制单元使用的都是车规级的芯片,工作环境远高于普通芯片,带来的好处就有更高的工作温度和更稳定的性能。举个例子,我们日常感受到,有时候在玩手机游戏时,当手机发热温度高到四五度,感觉烫手时,可以感受到游戏帧率的明显下降。但是我们暴晒之后,车机系统包括液晶仪表的温度都达到了80多度,但启动车辆依然会有流畅的表现,这就是车规级芯片的不同。其次,电器件还有非常严苛丰富的耐候性测试,来保证全天候下的工作稳定。

更严的电器选材和标准是车辆稳定性、安全性的基础。除此之外,整车企业还有严谨的制造和验证体系。一辆汽车中包含了数万枚大大小小的控制芯片和机械器件,把它们整合到一块,实现系统级的安全性和可靠性,则是反应了车企的造车底蕴和验证水准。标致是一家百年车企,有着谨慎和系统级的制造体系和验证体系。比方说,绝大多数车一般只经过4轮验证,全新4008要经过6轮验证,两轮调试意味着全新4008需要额外经历300多项严苛检测。而且全新4008共经历了12种极限路面、1100多项整车测试、200多万公里的耐久验证。可以说,良心车,神龙造!

整车TVOC气体排放

当代汽车为了更好的乘坐舒适性,在制造过程中会使用皮革、塑料、止震板、隔音棉,以及用于多种材质粘结的粘合剂,由此也带来了TVOC气体排放,俗称新车味。当TVOC气体排放超过合理范围之后,其毒性、刺激性、致癌性和特殊的气味性,会影响皮肤和黏膜,对人体产生急性损害。在正常环境温度下,一辆车的TVOC高峰挥发期能维持3-15年,覆盖了一辆车的全使用周期。当环境温度逐渐升高之后,整车TVOC气体排放会进一步加速,影响乘员健康。

在国标测试中,通常是要求整车VOC在常温25℃下进行测量,成绩达标即可上市销售。而此次试验挑战中,全新4008不但在常温25℃的基础上开启了试验室顶部辐照度400W/㎡的大灯,使得车内温度升高至60℃左右,更是采用了双倍国标时长,将高温炙烤时间延长到8小时(国标为3.5小时)。

60℃左右高温炙烤8小时 东风标致4008会怎么样?

即便在如此严苛的工况下,全新4008的TVOC,即总挥发性有机化合物,仅为1.125mg/m³。在此前,国内消费领域权威媒体《中国消费者报》发布的新闻显示,高温VOC测试中,23家车企36款乘用车的TVOC小于2mg/m³的车型仅有3款。此次高温VOC测试中,全新4008的甲醛含量为0.072mg/m3,低于国标0.10mg/m3要求,达到了国家规定的图书馆、餐厅等室内建筑的甲醛含量标准(0.08mg/m3)。全新4008甲苯含量为0.087mg/m3,不仅远低于国标,同时也到了了室内建筑的国家标准。乙苯含量为0.024mg/m3低于国标5倍,低于国家室内标准3.75倍。

整车TVOC的挥发主要取决了选材用料及其加工处理技术。如果把汽车座舱比作一个乘坐空间,它的TVOC挥发其实与我们家居空间TVOC挥发的控制策略是一样的,核心就是采用更环保的材质和工艺。

我们在设计初期考虑中国用户需求,制定了材料设计参考系,包括内饰零件禁止使用回收废旧纤维,避免使用溶剂型胶粘剂等。同时通过制定相关企业标准,对材料和零部件气味VOC设定了严格的要求。

从设计研发,部件用料和生产监控,让慢性杀手“五苯三醛”无处遁形,让4008成为可信赖的“移动健康安全空间”。

汽车内饰颜色材料的选用彰显汽车的品质和个性。为了给用户提供舒适的触感,全新4008在座椅、门护板、仪表板等区域使用了许多的皮革材料。这些装饰性表皮的用料以及表面处理工艺等都会对产品和整车的VOC产生重要影响。全新4008的皮革材料均使用了环保的水性涂饰剂,不含有机溶剂,具有优异低VOC、低气味特性。仪表板表皮采用了国际化工巨头瑞克塞尔的先进PU喷涂工艺,不含有机溶剂、增塑剂和重金属物质,降解后也不产生有毒有害气体,具有优异的耐热、耐光照、耐老化特性。 

为了给用户提供静谧安静的驾乘体验,4008使用了大量的吸隔音材料。有些车企为了精益生产,选择采用工业回收棉。这种棉来自工业下脚料、或废旧的服装、被褥等回收材料。由于是回收材料,这些材料在成为工业棉之前如果处理或管控不到位,就会导致异味大,直接接触皮肤容易过敏。全新4008拒绝使用工业回收棉,车内地毯采用的是一次发泡成型海绵。在固定时尽量采用焊接、铆接等物理方式代替胶水粘结方式。实现了从原料到加工制造的全面环保。

绿色材料的使用是我们对环境保护做出的努力,全新4008从车外到车内全面应用绿色环保材料,车身采用水性丙烯酸可喷涂型阻尼涂料。门护板和仪表板部位采用了欧洲进口的天然麻纤维增强复合材料,这是一种源自天然植被的可再生环保材质,具有可降解特性,对环境无污染,低气味、低VOC排放等特性。

0
推荐内容
#厂家专区 0
#厂家专区 0
#厂家专区 18
#厂家专区 0
#厂家专区 0
#厂家专区 0