1月17日，在刚刚启用的福特中国设计中心，福特汽车发布了新一代蒙迪欧。据悉，新一代福特蒙迪欧的设计与研发工作由福特中国团队主导，并与福特全球设计及工程部门通力合作完成。新车保持原来的B级车定位，采用四门轿跑风格，展现了福特最新的设计语言“势能美学”，这一设计语言之前在EVOS上已经有所体现。

从官图上来看，新一代蒙迪欧采用一体式前脸设计，官方命名为“呼吸鳞甲格栅”的中网面积相当地大，两侧日行灯与之连为一体，并向上展开，打造出更加宽的视觉效果。新一代蒙迪欧车宽增加了23mm，车长增加了63mm，轴距去到2945mm，为其溜背造型带来更好的操作空间，更好地平衡造型比例的协调性和车内乘员空间的实用性。

福特官方新闻稿称，鳞甲格栅灵感来源于现代建筑幕墙，每一片格栅鳞甲的形状、尺寸和排布角度都不同，经过精密的参数化计算组合而成，在不同角度都能呈现出丰富又细腻的光影变化。

黑色车顶的应用，给车身侧面带来更强的视觉冲击感，福特设计师并没有理会当下“四轮四角”式的车身设计趋势，而是遵循黄金比例，将前舱的长宽预留得更充足，让新一代蒙迪欧侧面看上去更舒展，姿态十分动感。与此同时，横贯前脸的日行灯在车身两侧有两个形似中国传统书法中的折角处理，风火轮式的轮毂，这些细节都进一步强化了动感性。

车尾部分，贯穿式尾灯设计被进行了“变种”处理，与时下流行的风格既保持同方向，又显示出一定的想法，很棒的设计。而且尾灯内部还采用了三竖杆的设计，也算是向经典致敬的细节之一。其他细节方面，新车还采用了隐藏式门把手和集成尾厢盖开启键的品牌LOGO。

与此同时，作为“福特中国2.0”战略的“四大中心”之一，全新福特中国设计中心正式在上海启用。它拥有从设计趋势研究、内外饰造型设计、色彩材质设计、数字交互体验设计到数字模型及全尺寸油泥模型制作的全流程设计能力。在过去两年内，福特中国设计中心的员工数量增加了十倍。现在，超过四分之三的创意设计团队成员是35岁以下的年轻本土设计师。

编辑说：十代雅阁的年轻化，凯美瑞的运动化，都取得了不错的市场效果，这一次蒙迪欧换代也进行了大胆的尝试，与过去四平八稳的中级车形象大不相同，强化了个性和运动感。目前福特还没有公布新车的动力规划以及内饰部分，不过盲猜，这代的蒙迪欧将要比上代更有存在感。

福特在2019年提出“福特中国2.0战略”，如今近3年时间过去，当时规划的一些东西已经在陆续落地，为中国本土开发的EVOS，以及此次由中国团队主导开发的新一代蒙迪欧，后续还将会有更多。我们所想要知道的是，福特是否还抓得住中国市场，他的节奏相比以往的自己快了不少，又能否跟得上中国市场的变化呢？