路特斯:燃油汽车的黄昏,还是新世界的开始

2021-07-10
XCP叶威

路特斯全新车型Emira在海外发布的消息还没让人缓过劲来,这边路特斯官方又在中国海南三亚开展了一场主题为“风的声音”的前调发布会。这一次的前调发布会主要内容有三:路特斯的技术分享、路特斯的品牌转型以及全新车型Emira在中国市场的规划及相关信息,囊括了近期大家想知道的各类信息。

路特斯,御风而行

本次发布会的主题叫“风的声音”,整体思想自然与“风”有着密切的联系。从柯林·查普曼执掌的疯狂年代开始,路特斯品牌就与空气有着不解之缘,与飞机设计师共同探讨车身结构、将羊毛贴在车身上观察空气流动等脍炙人口的故事无须多言,F1围场中7个车队总冠军,81个分站冠军的成绩就已经证明了路特斯的造诣。

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这种对于抓地力的执念,一直传承到了路特斯现代车型的设计理念上。2019年,路特斯推出的首款纯电动超跑Evija就是一辆充分运用了空气动力学的车型。路特斯集团CEO冯擎峰直言,Evija因为有着2000匹的马力被很多人戏称“1马力1万元”,但这并不是Evija上最令人骄傲的部分。在纯电动时代,电机对于机加工制造的精密度并没有这么高的要求,达成2000匹的成就并不算困难。困难的地方在于如何将空气动力学完美运用,达到登峰造极的地步。

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在Evija身上,呈现的是高达1.8吨的空气下压力,大幅刷新了量产车型空气下压力的记录。以“1马力1万元”的逻辑来看,Evija上最贵的还是下压力,平均每1公斤的空气需要1.2万元,堪称“最贵空气”。考虑到Evija整车重量只有1.68吨,只要道路够平坦且足够长,Evija的空气下压力甚至能够让车辆倒着行驶在大桥底部。

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当然了,在本次发布会现场中,路特斯集团CEO冯擎峰还表示“只有不了解空气动力学的人,才会怀念大排量发动机”。这句话我本人并不敢苟同,相关观点在本篇文章里就不展开讨论了。

Emira,将于11月开启预售

受疫情影响,前调发布会上并没有我们期待的Emira实车亮相环节。庆幸的是,此前海外已经完成了实车亮相,并公布了相关的参数信息。正如前文所述,路特斯对空气动力学的执念贯穿设计,Emira也是如此。据官方表示,Emira整车采用了大量的空气动力学设计,包括但不限于特别设计的前分流器、前“引擎盖”两侧排气系统、C柱散热系统等多项特别设计,都让Emira拥有了超强的空气下压力及散热能力。

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除此以外,路特斯官方还公布了两个比较有意思的内容,我和大家总结一下。

第一,路特斯Emira将保留日常使用的舒适型。除了在车内预留大量的储物空间,Emira还配备了ADAS驾驶辅助系统,形如ACC自适应巡航、主动刹停系统以及盲区监测等功能都有所配备,极大提升了整车在日常通勤时的便利度。

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其次,路特斯Emira在中国地区仅推出搭载AMG 2.0T涡轮增压发动机的版本,全系配备8速双离合变速箱;这也就意味着,6速手动变速箱版本的车型将无缘中国。当然了,这套动力总成的性能表现并不会让人失望,最大马力430匹,零百加速小于4.5秒,已然是一名悍将。

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值得一提的是,路特斯Emira即将在11月份完成中国地区的首秀,并正式开启预售。参考海外公布的消息,路特斯Emira的其售价将在6万英镑(54万人民币)左右。

路特斯,彻底告别燃油战场

在此次前调发布会上,路特斯官方还公布了一个非常重要的消息——路特斯将践行Vision 80计划,坚定不移地走上纯电动化的道路。

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何为坚定不移?其一,路特斯现有的Elise Exige以及Evora三款车型正式宣布停产,并推出相应的final edition版本;其次,路特斯Emira将确定为路特斯品牌131款产品后的最后一款燃油车,彻底告别过去,坚定拥抱未来。在Emira之后,路特斯将成为纯电动品牌,彻底告别燃油战场。

编者说:

在本次路特斯前调发布会上,印象最为深刻的地方还在于路特斯品牌对于纯电动化转型的决心,哪怕现有车型已经有着如此高的口碑;哪怕Emira引起了全球车迷的关注,这也已经是最后的绝唱。路特斯的未来,必然是纯电动化的呈现方式。

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或许就如路特斯集团CEO冯擎峰先生说的一样,“日落之后的那段时间,海上航行的水手会根据晨昏蒙影重新定位找准方向,去迎接新的大海。”路特斯也如是。

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