路特斯全新车型Emira在海外发布的消息还没让人缓过劲来，这边路特斯官方又在中国海南三亚开展了一场主题为“风的声音”的前调发布会。这一次的前调发布会主要内容有三：路特斯的技术分享、路特斯的品牌转型以及全新车型Emira在中国市场的规划及相关信息，囊括了近期大家想知道的各类信息。

路特斯，御风而行

本次发布会的主题叫“风的声音”，整体思想自然与“风”有着密切的联系。从柯林·查普曼执掌的疯狂年代开始，路特斯品牌就与空气有着不解之缘，与飞机设计师共同探讨车身结构、将羊毛贴在车身上观察空气流动等脍炙人口的故事无须多言，F1围场中7个车队总冠军，81个分站冠军的成绩就已经证明了路特斯的造诣。

这种对于抓地力的执念，一直传承到了路特斯现代车型的设计理念上。2019年，路特斯推出的首款纯电动超跑Evija就是一辆充分运用了空气动力学的车型。路特斯集团CEO冯擎峰直言，Evija因为有着2000匹的马力被很多人戏称“1马力1万元”，但这并不是Evija上最令人骄傲的部分。在纯电动时代，电机对于机加工制造的精密度并没有这么高的要求，达成2000匹的成就并不算困难。困难的地方在于如何将空气动力学完美运用，达到登峰造极的地步。

在Evija身上，呈现的是高达1.8吨的空气下压力，大幅刷新了量产车型空气下压力的记录。以“1马力1万元”的逻辑来看，Evija上最贵的还是下压力，平均每1公斤的空气需要1.2万元，堪称“最贵空气”。考虑到Evija整车重量只有1.68吨，只要道路够平坦且足够长，Evija的空气下压力甚至能够让车辆倒着行驶在大桥底部。

当然了，在本次发布会现场中，路特斯集团CEO冯擎峰还表示“只有不了解空气动力学的人，才会怀念大排量发动机”。这句话我本人并不敢苟同，相关观点在本篇文章里就不展开讨论了。

Emira，将于11月开启预售

受疫情影响，前调发布会上并没有我们期待的Emira实车亮相环节。庆幸的是，此前海外已经完成了实车亮相，并公布了相关的参数信息。正如前文所述，路特斯对空气动力学的执念贯穿设计，Emira也是如此。据官方表示，Emira整车采用了大量的空气动力学设计，包括但不限于特别设计的前分流器、前“引擎盖”两侧排气系统、C柱散热系统等多项特别设计，都让Emira拥有了超强的空气下压力及散热能力。

除此以外，路特斯官方还公布了两个比较有意思的内容，我和大家总结一下。

第一，路特斯Emira将保留日常使用的舒适型。除了在车内预留大量的储物空间，Emira还配备了ADAS驾驶辅助系统，形如ACC自适应巡航、主动刹停系统以及盲区监测等功能都有所配备，极大提升了整车在日常通勤时的便利度。

其次，路特斯Emira在中国地区仅推出搭载AMG 2.0T涡轮增压发动机的版本，全系配备8速双离合变速箱；这也就意味着，6速手动变速箱版本的车型将无缘中国。当然了，这套动力总成的性能表现并不会让人失望，最大马力430匹，零百加速小于4.5秒，已然是一名悍将。

值得一提的是，路特斯Emira即将在11月份完成中国地区的首秀，并正式开启预售。参考海外公布的消息，路特斯Emira的其售价将在6万英镑（54万人民币）左右。

路特斯，彻底告别燃油战场

在此次前调发布会上，路特斯官方还公布了一个非常重要的消息——路特斯将践行Vision 80计划，坚定不移地走上纯电动化的道路。

何为坚定不移？其一，路特斯现有的Elise Exige以及Evora三款车型正式宣布停产，并推出相应的final edition版本；其次，路特斯Emira将确定为路特斯品牌131款产品后的最后一款燃油车，彻底告别过去，坚定拥抱未来。在Emira之后，路特斯将成为纯电动品牌，彻底告别燃油战场。

编者说：

在本次路特斯前调发布会上，印象最为深刻的地方还在于路特斯品牌对于纯电动化转型的决心，哪怕现有车型已经有着如此高的口碑；哪怕Emira引起了全球车迷的关注，这也已经是最后的绝唱。路特斯的未来，必然是纯电动化的呈现方式。

或许就如路特斯集团CEO冯擎峰先生说的一样，“日落之后的那段时间，海上航行的水手会根据晨昏蒙影重新定位找准方向，去迎接新的大海。”路特斯也如是。