2021年6月25日，广汽丰田全新汉兰达正式上市，官方指导价：26.88-34.88万元。与此前公布的预售价相比，全新汉兰达最终定价仅仅象征性地下调万余元出头。这意味着哪怕入手全系最低配的两驱精英版，算上购置税跟保险，你手上也得准备接近30万元的预算。

考虑到汉兰达那中大型SUV细分市场销量第一、中大型SUV保值率第一、首款累计销量突破百万辆的中大型SUV的诸多光环，全新汉兰达的定价如此自信也是不难理解的。

关于全新汉兰达的诸多变化，大家可以参考《全新汉兰达实拍体验：做精变强，又是热销大卖的节奏》这篇文章。除了外观内饰那些肉眼可见的变化外，新车最大的亮点莫过于搭载了丰田THS-II 2.5L混合动力总成。其中四驱版本还应用了E-Four四驱系统，可实现前后轴驱动力在100:0-20:80的范围内调节，相比此前基于中央多片离合器的四驱系统，如今的E-Four四驱系统有着更快的响应速度。

另外，在全新汉兰达上市前夕，我走访了广州地区多家广汽丰田4S店，为大家探听到最新的预订和提车信息：

关于加价

记得上一代汉兰达刚上市的时候，能平价提车的朋友仿佛中大奖似的，实际大多数都得加1-3万不等的费用才能提车。那加价的情况还会出现在全新汉兰达身上吗？从4S店的实际情况来看，自从广丰推出“丰云行”APP线上下订的方式以后，过去的加价现象得到很大抑制。而且4S店销售也会主动告知客户线上给订金，后续余款直接到店里交齐这件事。

排除个别4S店的故意加价行为以外，理论上现在入手全新汉兰达都能平价提车，不需要加装精品。额外的费用仅为购置税、保险以及4S店的服务费而已（主要为上牌、分期手续费等）。

关于提车

不得不说，全新汉兰达的影响力确实摆在那，多家4S店销售均告知：即使现在订车，最快提车时间也得9月底，正常10月份能把车开回家。如果后续订单量激增，提车时间还会有所延迟。

关于新老款的选择问题

以我了解到的情况，纠结新老款汉兰达的朋友大多是两种情况：1、全新汉兰达的第三排空间并没有明显提升，甚至因为电池组的存在，挤占了第三排的垂直空间，导致坐小板凳的感觉更加明显些。2、担心全新汉兰达的2.5L混动系统不够老款2.0T发动机稳定可靠。

针对第一个问题，我建议大家亲自去4S店体验一下再作决定，毕竟用车场景只有你自己才知道。但有一说一，全新汉兰达的内饰质感有很大提升，况且全系标配的TSS也在主被动安全方面强化了不少，多花的钱基本都用在刀刃上。

至于发动机嘛，其实丰田这套THS混动系统也经过多年的考验，虽然针对全新汉兰达的车重调整了功率，但本质还是跟凯美瑞双擎的2.5L混合动力系统同宗同源，而且后期养护成本和原来的2.0T基本持平。参考凯美瑞双擎从上市至今，口碑和保值率还是相当不错的，除了那些预算够不着新一代车型，但又非汉兰达不买的朋友，本着买新不买旧的原则，我还是建议考虑全新汉兰达吧。

写在最后

由于上代汉兰达至今也保持着非常稳定的销量，因此广丰采取新旧汉兰达同堂销售的策略。说实话，上代汉兰达的产品力已经明显下降了，可惜至今仍没多少对手能撼动它的地位，那些号称要挑战上代汉兰达的竞品，最终都折戟而归。

而基于TNGA-K平台打造的全新汉兰达无论内外精致度、配置水平或是动力总成的先进程度上都得到质的提升。哪怕如今多了同门兄弟皇冠陆放，但汉兰达这个名字的影响力终究摆在那，即使它买得比以前贵，但继续成为中大型SUV这个细分市场的Top 1依旧没啥难度。