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更快更顺更省油,日产e-POWER技术正式登陆中国

时间:2021-04-18      编辑: XCP谢志敏 

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日产e-POWER,终于来了。

更快更顺更省油,日产e-POWER技术正式登陆中国

在2021上海车展前夕的“前所未有的融合动力——技术日产e-POWER之夜”上,日产正式宣布引入e-POWER动力技术。日产e-POWER技术现在已经发展到第二代,并且截止到2021年3月份,搭载e-POWER技术的车型销量也达到了50万辆,整套技术的可靠性、燃油经济性、舒适性和动力体验得到了充分的验证。

更快更顺更省油,日产e-POWER技术正式登陆中国

e-POWER技术最大的最亮在于发动机与车轮完全解耦,发动机只为驱动电机和储能电池提供能量,所有车轮动力都来源于电机。这样做的好处主要有两个,其一是无论在哪个速度区间都可以享受到类似纯电动车型的体验,比如动力响应、平顺性、加速能力等。

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其二是发动机可完全针对发电效率优化,可长时间运行在燃油经济性最佳的区域,并且可以显著降低发动机运行的频率,从而让整套系统的燃油经济性和静谧性有着显著的提升。

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另外,日产e-POWER技术对不同规格电机或者是电机布局也有很好的兼容性。无论是全时电动四驱系统亦或是高性能电机都能搭配。根据会上的信息,其高性能电机峰值扭矩能达到500N·m以上,并且搭配的储能电池容量为1.5kWh。

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至于实际投放在国内的e-POWER车型,官方还没有公布,但明确表示今年会将一台e-POWER车型引入国内。到时候是直接将日规版本的NOTE e-POWER或是其它搭载e-POWER技术的车型直接引入还是会根据国内车型进行适配呢,就让我们期待一下吧。

编者说:

好事需多磨,但也不能太晚。两田的混动车型在国内已经收获了一大批忠实拥趸,日产e-POWER这次显得有点姗姗来迟。但这问题不算大,只要在产品投放、实际效用、终端价格方面能让消费者感觉到诚意,那在销量方面后来居上并非一件不可能的事情。

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