世界首款9DCT+热效率38.3%发动机 长城全新动力年内投产

2020-07-14
凌空吹喇叭

7月14日,“极致芯生·极客对话”长城汽车全新动力总成品鉴沙龙在长城汽车品牌体验中心举行,会上展示了热效率达到38.3%的4N20系列发动机和世界首款横置9DCT/9HDCT变速器。据了解,4N20系列发动机、9DCT/9HDCT变速器将于年内量产,并将在长城汽车旗下新车搭载,而根据此前的消息,极有可能会搭载在WEY VV7全新车型上。

世界首款9DCT+热效率38.3%发动机 长城全新动力年内投产

发动机方面,4N20发动机拥有高效率、低排放、轻量化、高性能等诸多亮点,整机重量同比上一代机型降低10%。借助电子水泵、350bar中置直喷燃油系统、两段式VVL气门程、米勒循环等技术的应用,4N20系列发动机热效率达到38.3%,可实现最大功率180kW/(5500-6000)rpm,最大扭矩385N•m/(1750-4000)rpm,并可满足国六b+RDE、欧六d等排放法规要求。

世界首款9DCT+热效率38.3%发动机 长城全新动力年内投产

从上图可以看到,4N20发动机搭载在哈弗系列车型上,相比起上一代车型油耗能降低5-8%,最佳热效率想低速度、小负荷区域偏移,更加有利于日常驾驶。

变速箱方面,此次展示的9DCT变速器是全球首款横置9速湿式双离合变速器,采用集成电子泵设计、高度集成的电子模块设计、紧凑同步器设计等技术,实现变速器性能优化:承载扭矩提升54%,轴向空间节约5.8mm,平均重量降低2.6%,搭载空间与量产7DCT450变速器几乎相同,官方数据称,单挡位换挡耐久高达58万次,性能更优。

世界首款9DCT+热效率38.3%发动机 长城全新动力年内投产

长城汽车全新动力总成——4N20发动机和9DCT变速器

此外,技术团队在常规变速器的基础上集成P2模块,研发设计了9HDCT混动变速器——全球首款横置P2混动9速湿式双离合变速器。官方数据称,在国标油耗测试中,相较主流产品,9DCT变速器百公里油耗降低7%,9HDCT变速器百公里油耗降低70%。

世界首款9DCT+热效率38.3%发动机 长城全新动力年内投产

横置P2混动9速湿式双离合变速器——9HDCT变速器

长城汽车表示,4N20发动机从2016年开始研发到2020年开始量产,对200余种零部件进行单体验证共计277余项,整机完成四轮可靠性验证,试验标准均在国标的基础上加严50%以上,可靠性试验总时长累计达5000h以上。同时4N20发动机搭载整车,通过了高原、高温、高寒、高湿、高腐蚀等充满挑战的测试和极限环境下的耐久试验。

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