近日，有国内媒体报道，上汽大众将于2020年下半年宣布途锐PHEV（插电混动版本）上市，新车将搭载2.0T发动机+100kW电机组合而成的插电式混合动力系统，综合最大功率可达367匹，助力新车实现6.3秒的百公里加速成绩，综合续航里程将达到1000公里。

从工信部刚在本月公布的2019年乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况来看，大众两家合资企业位列负积分TOP10，这也难怪大众要全面PHEV化。早在2018年底，大众就发布过系列插电混动车型计划，包括帕萨特PHEV、途观L PHEV和途锐PHEV等，赚积分得全线上阵。帕萨特PHEV也在上市后销量成功稳定在2-3台/月，成为新能源车销量佼佼者。

外观上，途锐PHEV基本上与燃油版途锐保持一致，仅仅在车头中网、翼子板和尾部标识上增加PHEV铭牌标识，并采用不同样式的轮毂设计。你也可以理解为不搞那么多不同点，省模具成本，也可以理解为降低PHEV车型的特殊性，让车主有更一致的视觉体验，毕竟大众车主认同度就是高。

配置方面，大众途锐PHEV的配置是基于次低配的锐翼版，因此新车配置上将标配四区空调、ACC自适应定速巡航、碰撞预警系统、并线辅助系统、19英寸轮圈以及主动记忆座椅等配备，不过新车还取消了锐翼版所搭载的空气悬挂。

动力方面，途锐PHEV搭载由2.0T涡轮增压发动机+100kW电机组合而成的插电式混合动力系统，可压榨出270kW（367PS）的最大输出功率，峰值扭矩更是达到了惊人的700N·m，得益于这套强大的动力系统，新车的0-100km/h加速时间仅需6.3秒，综合续航里程则达到1000公里。

编辑说：PHEV方案，动力更好、更省油，除了价格差距太大多外，没有理由不买。对于途锐这个级别的消费者来说，价格敏感度就没那么高了，参考一下帕萨特PHEV版和1.4T车型的价差，相同配置水平下，在3万元左右，这个数字对于买途锐的朋友来说是什么概念呢？似乎，当你已经确定买途锐了，你真的没有理由不上PHEV。