据路透社援引三名知情人士报道，戴姆勒正寻求在北京奔驰中拥有多数股权。其中两名消息人士称，戴姆勒一直在探索加强对北京奔驰汽车有限公司控股权的几种方案，其中包括将持股比例从目前的49%提高到75%。

但一些消息人士也称，北汽集团内部反对戴姆勒增持股份，因其需要通过控股北京奔驰而获得高额利润，从而资助其他活动的进行。

北京奔驰是戴姆勒与北汽集团在中国的合资企业。目前，在北京奔驰股权架构中，北汽集团占51%股比，戴姆勒大中华区投资公司和戴姆勒股份共49%。

此前，戴姆勒试图提高所持北京奔驰股份的努力以失败告终，而北汽集团也在加紧对这家德国汽车制造商的控制。

今年3月，就曾有知情人士表示，戴姆勒已请求高盛帮助其探索增持北京奔驰的股份。该公司去年与北汽汽车进行了谈判，但今年早些时候谈判逐渐终止。

同时，日前又传出北汽集团已启动一项计划，拟将其所持戴姆勒股比提高一倍至10%左右，并争取获得一个董事会席位，从而成为最大单一股东。而汇丰银行正在帮助北汽集团进行新的投资。

今年7月，北汽控股已经通过汇丰控股帮助其增持戴姆勒5%的股份，其中包含2.48%的直接持股以及获得额外等同于2.52%股份投票权的权利，成为了后者第三大股东。

对此报道，北汽集团尚未置评，奔驰母公司戴姆勒也拒绝置评。

从2005年开始，北汽集团与戴姆勒在中国市场进行了广泛而长期的战略合作，但在中国放开汽车合资企业股比限制后，戴姆勒一直怀有增持北京奔驰股份的“野心”。

对于北汽集团而言，北京奔驰可谓是其现金奶牛。北汽控股第三季度业绩显示，北京奔驰的利润对其财报至关重要。今年前三季度，北汽营收1380亿，而北京奔驰贡献近九成。

2018年，北汽的毛利润为370.1亿元，而北京奔驰汽车贡献毛利润405.2亿元。因此，剔除北京奔驰的利润，北汽去年是亏损的。

北京奔驰汽车于2006年开始生产和销售国产汽车，2018年销量约为48.5万辆，占梅赛德斯-奔驰中国销量的70%以上。

华尔街投行Sanford Bernstein分析师Robin Zhu在一份报告中称：“多年来，北京奔驰的利润率高得离谱，这掩盖了北汽的缺陷。”北汽集团在自主品牌和北京现代的亏损，需要北京奔驰的利润支撑。

在中国这个全球最大的汽车市场，今年前9个月，尽管整体市场仍在下滑，但是戴姆勒共售出525890辆梅赛德斯-奔驰，较上年同期增长5%。同期，其德国竞争对手奥迪在华销量为491040辆，宝马在华销量为526017辆（包含MINI）。