据最新消息，奇瑞公司第一百万辆汽车即将下线。奇瑞汽车将成为中国汽车工业史上第一个突破百万辆的自主品牌，也是继上海大众、一汽大众，上海通用，广州本田之后，又一家晋级汽车行业“百万辆俱乐部”的企业。

从1999年12月18日第一辆奇瑞风云下线，经过2006年3月50万辆时A5下线，再到2007年8月100万辆下线，从0到100万辆奇瑞仅用了93个月。这样的速度，在中国汽车行业、甚至是世界汽车工业史上都是独一无二的。

百万辆的级别对企业的发展至关重要，因为此重量级不仅只是销量上的数字，更包含了企业对整个链条上下游环节的各个产业的把控能力和话语权。尹同耀以及奇瑞的员工的眼光已经不局限于国内市场的销量，在大力提高自主含金量的同时，企业的重心已放在了出口和国际化的趋势上。

百万辆级别的生产规模，其产品的自主含金量更是企业对整个链条上下游环节的各个产业的把控能力和话语权的重中之重。据了解，奇瑞目前已经拥有了每年进行几十款新车的研发实力，以及每年推出3～4款新品及概念车，尤其重要的是，奇瑞的概念车量产化程度极高，概念车转化为产品的速度仅需要两年左右的时间。据奇瑞董事长兼总经理尹同耀透露，目前奇瑞在产品研发、生产、销售、管理等方面全面与世界接轨。在核心零部件方面，奇瑞汽车也完全掌握了发动机、变速箱、底盘三大汽车核心技术，达到了世界先进的水平，奇瑞的ACTECO发动机现在每月向美国出口1000多台，并且与意大利菲亚特集团签订了每年供应至少10万台ACTECO发动机的合同，出口态势一片大好。奇瑞的100万辆与国内其他企业的10万辆最大的不同，就在于这100万辆的自主含金量达到了100％。

在出口销量方面，自2003年开始，奇瑞连续四年在国内乘用车行业市场上出口第一，而且今年上半年的销量已经超过50000辆，达到了去年全年的销量水平。在整车合资合作、零部件合作甚至汽车专用油品联合开发等方面，奇瑞都已经与北美和欧洲的知名大企业签约，部分项目已经成立了合资公司。据透露，奇瑞与菲亚特以50:50的股份成立合资公司，到2009年投产，年产17.5万辆。

即将来临的奇瑞第100万辆汽车下线已经成为奇瑞发展的一个重要分水岭，从0到100万辆，奇瑞致力于通过自主创新打造自主品牌，形成较完整的研发体系和较强的制造能力，扩大国内市场份额。迈上了百万辆的台阶，标志着奇瑞发展进入崭新的发展阶段，这就是继续坚持开放创新，打造自主国际一流品牌。