日前，德系三大豪华品牌已分别公布了自家10月份的“战报”。其中，奔驰全球销量增幅巨大，总体优势进一步扩大。宝马以6.4万辆的差距位列第二，奥迪则与第二名的宝马之间的差距扩大为8.7万辆。由此，年关将至，BBA之间的销量差距日趋明显。

奔驰全球销量猛增，国内涨幅超2成

奔驰10月全球销量17.3万辆，同比增长11.5%。与此同时，奔驰在今年1-10月的累计销量达171万辆，比第二名的宝马多出了6万。在2017年余额不足两个月的情况下，奔驰将极有可能拿下2017年度总冠军。数据显示，奔驰E-class与GLC等车型成为奔驰产品线中的绝对主力，其中，奔驰E-class全球销量达25316台。

国内方面，奔驰10月份在华销量为42,224辆，同比增长27.6%。奔驰前十个月销量同比增29.3%，达387,015辆，已然超过了去年全年的累计销量。其中，奔驰C级10月销量突破1万，同比增长18.16%；奔驰E级也卖出了超9000台的成绩，同比涨幅达19.73%。

奔驰C级上市以来，凭借与S级极其相似的外观和豪华的内饰，成功征服了不少消费者的芳心。2017年中，除4月份销量(0.96万台)之外，其他月份销量均在1万台之上，发挥极其稳定。在新款车型换装了9AT变速箱之后，C级的竞争力得到了进一步提高。

新一代奔驰E级脱胎换骨般重生之后，产品力得到了巨大的提升。虽然此次奔驰重新运用了尘封多年的“套娃战术”，但却获得了出其不意的效果，C级E级借大哥S级的余威在销量榜上齐头并进，同时也成为了奔驰销量军团的主力军。

此外，GLC也在国内市场售出了7901台，环比下降1.24%。可见，在SUV市场火热的年代，奔驰并没有拿出足够惊艳的表现，反倒是传统的三厢轿车扛起了奔驰的销量大旗。

宝马全球微增长，3系国内表现惨淡

BMW品牌10月全球销量166805辆，同比增长1.1%，同时也稳居BBA中第二位。今年1-10月份， BMW品牌全球销量164.67万辆，同比增长5.5%。目前，BMW品牌旗下的主力车型5系与旗舰车型7系均已完成换代，唯有3系只进行了中期改款。

在国内市场，BMW和MINI两大品牌前10月累计销售423,330辆，同比增长10.2%。其中，最新换代的宝马5系表现抢眼，月销量超1.1万台。自从换代之后，宝马5系销量一路飘红，由此也反映出了5系车型较为强大的产品力。

3系的表现则截然相反，虽头顶“运动王者”的名号，但宝马3系10月份在华仅仅卖出了7000余台。不难推断，作为BMW品牌主流轿车产品线中唯一没有换代的车型，3系早已失去了刚上市时耀眼的光环。虽换装了全新的B系列发动机，但在这个颜值为上的年代，3系销量的巨幅下跌已在情理之中。

奥迪全球、国内微增长，猛增势头消退

奥迪品牌今年10月全球交付销量达到150,950辆，小幅增长1.2%。奥迪品牌10月份在华（含香港）销量为47,032辆，同比微增0.6%。今年1-10月，奥迪品牌在华（含香港）累计销量达到487,265辆，增幅达到5.7%。由此看来，奥迪品牌前几月的猛增态势已逐步消退，在17年赶超前两名希望渺茫。值得一提的是，奥迪销量自从6月份开始复苏，其中中国和北美地区已然成为奥迪最大的主战场，在本土欧洲的表现却不尽如人意。

10月份在中国市场，奥迪的交付量历史性地达到53,828辆，涨幅也创下今年新的纪录，达到14.5%。长轴距版奥迪A4在中国市场的需求量进一步上涨。此外，奥迪A6L、Q5和Q3等国产化车型销量依旧火热。不难理解，奥迪作为豪华品牌，在华国产化率极高。此外，耕耘多年的奥迪早已把国内消费者的喜好烂熟于心。因此中国市场为奥迪奉献如此之大，也就不足为奇了。

总体看来，BBA这三家豪华品牌在全球范围内，销量均或多或少有所增长。而在中国市场，德系三强的表现愈发抢眼。这一方面来自国内消费者整体消费能力的上升，一方面来自豪华品牌的国产化率升高导致终端价格的大幅下降。很明显可以看出，大部分豪华品牌B级轿车的入门售价已然低于非豪华品牌的顶配车型售价。考虑到品牌溢价成分，目前豪华品牌的产品竞争力丝毫不逊于一般品牌。

无论如何，今年的BBA销量之争已然接近尾声，悬念也随之越来越小。明年，随着消费者消费水平的不断提升，奔驰将很有可能继续领跑“BBA组合”，而换代宝马3系，X2以及国产X3；新一代Q5和全新Q2等车型将很有可能于明年悉数亮相。大量新车的上市无疑将会让BBA三者之间展开激烈的王座争夺战，剧情必将更加扑朔迷离。