日前，网络上流传出疑似iCAR 05的测试车谍照，其中这款测试车辆的车身标识，明确贴有"iCAR 05"字样，表明其隶属于奇瑞智新与小米旗下智米汽车合作打造的iCAR系列。但值得注意的是，考虑到近期iCAR 03和iCAR 03T已经以奇瑞X3L和奇瑞X3 PLUS的身份在工信部完成申报，不排除iCAR品牌未来可能将专门用于智米的高端V系列车型，以及这款iCAR 05最终也会归入奇瑞自主品牌体系之下。

从曝光的谍照来看，这款测试车与此前发布的iCAR 03在外观设计上有着诸多相似之处。不过，这很可能是一辆采用iCAR 03外壳的"骡车"，也就是说其外表与量产车相似，但内部机械结构完全不同的测试用车，汽车厂商经常使用这种方式来测试新平台或新动力总成，以规避市场关注。

但我们可以发现一些明显的细节差异：首先，车辆的轴距明显比iCAR 03要长，这表明新车可能定位于更大级别的SUV市场；其次，后车门明显是临时安装的，并未与车身完全融合；再者其前轮与车身的尺寸比例完全不匹配，暗示着最终量产版本可能会采用更大尺寸的车轮，整体车身也将比iCAR 03更宽、更长，呈现出更加硬派的视觉效果。

虽然车身外观尚处于伪装阶段，但内饰设计已经展现出了量产车的雏形。从谍照可见，iCAR 05的内饰与此前发布的iCAR 03设计风格非常接近，保持了简洁现代的整体布局。主要区别在于换挡机构的设计——新车不再采用传统的变速箱排挡布局，而是应用了当下流行的怀挡设计，这一变化不仅提升了车内空间的利用效率，也增强了整体的科技感和时尚感。

在动力系统方面，这款iCAR 05与现有的iCAR 03有着本质的区别。iCAR 03是一款纯电动车型，而从谍照中可以清晰看到，iCAR 05测试车不仅配备了传统的加油口，还安装了排气装置，同时车身另一侧还设有充电接口。这一配置组合明确指向了插电式混合动力系统，更具体地说，很可能是采用了增程式电动技术路线。

参考此前变身为奇瑞X3L的车型，也由纯电动转为了增程式混动配置，预计将搭载最大功率115kW的1.5T增程器发动机，并配备来自国轩高科的磷酸铁锂电池，适合那些既需要城市通勤又有长途出行需求的消费者。

编辑说：目前，奇瑞智新与智米汽车的合作已经推出了iCAR 01和iCAR 03两款产品，市场表现可圈可点。此次iCAR 05的出现，表明这一合作正在向更高级别、更多样化的产品线扩展。从产品定位来看，如果iCAR 05最终以奇瑞品牌身份上市，它将成为奇瑞在中型SUV市场的重要布局，填补其在这一细分市场的增程式产品空白。随着消费者对车辆空间需求的不断提升，中型SUV市场的竞争日趋激烈，奇瑞通过推出这款车型，有望进一步扩大其在新能源汽车领域的市场份额。当然，最终的市场表现还取决于产品的具体定价策略、配置水平以及品牌营销等多方面因素。