日前，工信部正式公开征集对《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订计划项目的意见。值得注意的是，此次标准的起草工作由中国汽车技术研究中心有限公司、吉利汽车研究院以及理想汽车等多方共同完成，显示出行业对车门把手安全问题的高度重视。

该标准文件详细规定了汽车应急式车门内把手的安装要求、隐藏式车门内把手和应急式车门内把手的标志要求、电动式车门外把手的防夹要求与试验方法、车门外把手和车门内把手的强度要求与试验方法，以及电动式车门把手的动态试验要求与试验方法。这些规定旨在全面提升车门把手设计的安全性和可靠性，尤其针对目前市场上广泛应用的电动隐藏式门把手。

工信部在征求意见稿中明确阐述了制定这一安全技术要求的目的和背景。随着汽车设计趋向流线型和低风阻，隐藏式门把手在市场上越来越普及，然而这类设计也带来了一系列潜在安全隐患，包括强度不足、控制逻辑存在安全风险、识别操作困难（隐蔽无标志）、断电失效以及夹手等问题，这些都可能在紧急情况下造成逃生与救援的重大风险。

具体来说，在碰撞或起火等事故场景中，车辆可能出现断电现象，导致电动式外门把手和电动式车门内把手失效，从而增加救援人员接近车内乘员的难度，同时也阻碍了车内乘员的自救逃生。此外，由于缺乏明显、统一的操作标志，在紧急情况下乘员可能无法迅速找到并正确操作应急开启装置，进一步加大了生命安全威胁。

从救援和逃生角度考虑，新标准将强化汽车车门外把手在碰撞以及车辆起火等事故场景的安全逻辑设计，要求增加机械或断电保护等安全冗余设计，确保在断电、碰撞等事故中车门系统仍能正常开启，方便救援人员和乘员逃生。同时，标准也要求在翻滚、坠落事故中能够防止门把手的误操作，降低乘员意外跌落的风险。

此外，新标准将规范隐藏式车门内把手、应急式车门内把手的安全标志设计，确保这些标志具有良好的可见性，降低乘员在紧急情况下的操作难度。标准还将对车门把手的结构强度提出明确要求，防止在事故发生后门锁操纵机构功能丧失，导致无法开启车门的情况出现。

编辑说：随着电动汽车和智能化技术的普及，流线型设计和隐藏式车门把手已成为当下汽车设计的主流趋势。然而，当美学和空气动力学优势与安全性产生潜在冲突时，安全永远应该被放在首位。此次工信部牵头制定《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准，正是针对市场中出现的实际问题采取的前瞻性举措。特别值得注意的是，吉利和理想等国内汽车制造商参与了标准起草工作，这不仅体现了中国汽车产业在安全标准制定方面的主动性，也显示出头部企业对产品安全性的高度重视。

随着这一强制性标准的逐步落地，未来车门把手设计将在兼顾美观与气动性能的同时，更加注重在极端情况下的安全可靠性，消费者也将因此获得更加全面的安全保障。然而，对于汽车制造商而言，新标准的实施可能会增加设计和生产成本，如何在满足安全要求的同时保持产品竞争力，将是行业需要面对的新课题。