9月5日，宝马正式宣布2028年推出首款面向市场的量产氢燃料电池汽车。这款氢燃料电池车型是基于宝马X5打造而来，命名为宝马iX5 HYDROGEN。

从外观来看，这台宝马iX5 HYDROGEN长得与普通的宝马X5大差不差，不过它将双肾格栅以及下格栅变成了三角形的网状结构，并且在前保险杠两侧加入了蓝色的前唇，看着会更加“新能源化”。

同时，新车还换装上了全新花瓣造型轮毂，同样是蓝白相间，造型相当漂亮。

据官方介绍，宝马在氢燃料电池技术方面研发时间已经超过了20年，在，第一辆使用液态氢作为燃料的 BMW 测试车诞生；2000年，首次小规模试产12缸氢能汽车BMW 750hL，开始了 “清洁能源世界之旅”；2014年，BMW 535i A Hydrogen 问世；2023年，BMW iX5 氢燃料电池车试点车队在全球各大城市路测。

在今年的9月3日，宝马还与丰田签订了有关燃料电池技术全面合作的谅解备忘录，双方会通过合作来降低燃料电池技术的整体成本，促进氢燃料电池汽车在市场上的普及度。

目前大家最容易接触到的氢燃料电池汽车应该就是丰田的第二代Mirai，售价来到了75万元，。我们之前也有体验过这款车型。它由于氢燃料储存罐体积较大，会挤占车厢空间，而且加氢站密度较低，加氢总时长也需要20多分钟，整体的用车体验并不比纯电动车好。

所以宝马选择在2028年才推出量产版的氢燃料电池汽车，相信也是考虑到了单车成本，以及加氢补能基建等问题。

编辑说：

比较有意思的是，宝马和奔驰这两家德国汽车工业巨头在新能源汽车发展方向是有所不同的，奔驰基本上是全部压在了纯电动车上面，宝马则是多条腿走路，油电共用平台、全新纯电平台，还有上面的氢燃料电池汽车，在不同阶段推出适合当下市场的新能源车。

宝马想要氢燃料电池汽车卖得好，除了车本身的产品力要够，还得将补能体验拉起来，加氢补能设施密度要够大，这样才能真正普及氢燃料电池汽车。