近日，懂车帝公布了2024年第18周（4月29-5月5日）的新能源车销售情况。本周整体的销量数据没有被公布，但从多数车型的销量推断，这周似乎难有明显的增长甚至可能略有下滑，主要原因是五一假期出游的热情盖过了买车的热情。而轩逸连续3周销量大涨也在暗示新能源渗透率迟迟未能突破50%的原因，大众、丰田、本田等仍以油车为主的合资品牌依然能排名品牌销量榜2-4位，油车的销量并没有想象中那么糟糕。

在新能源轿车市场中，海鸥从秦Plus DM-i手中夺回销冠位置，同时也是整个轿车市场的销冠，但轩逸经过三连涨之后本周的销量仅比海鸥少300辆左右，看来燃油经济型家轿还是有较大的市场，何况轩逸优惠后的价格和海鸥差不多，电车非刚需的二三线城市的消费者可能更愿意选择空间更大、他们认为更可靠的轩逸。

特斯拉在4月21日宣布全系车型降价1.4万元，其中Model 3焕新版起售价降至23.19万元，接近车系历史最低水平，但市场没有给出应该有的回应，经过上周的小幅反弹后本周销量再次回落至600辆，已经连续多周没有进入新能源轿车榜单前十。Model 3的冷落与Model Y周销万辆的情况形成鲜明对比，在两者价格相差不多的前提下，特斯拉的支持者显然偏爱空间更大的SUV车型。另一个事实是特斯拉的销量在不断下滑，其4月份批发销量为6.2万辆，同比下跌18%，环比下跌30%，Model 3近段时间的颓靡是否意味着特斯拉的神话开始破灭？

另一款人气车型小米SU7的交付量在开启交付的第二周达到顶峰（4月8-14日，2400辆），随后几周便一直下滑，本周只有1300辆。然而有汽车博主爆料SU7的锁单量已经突破10万辆，至少目前的交付量与巨大的锁单量不太匹配，有消费者表示现在下订到提车需要等待8周，不排除是产能限制了交付。当然，小米官方只公布过SU7开售24小时的订单量，至今为止的真实销量恐怕只有官方才知道。

新能源SUV市场方面，问界M7的销量从3月初开始一路下滑，周销量从7000多辆下降至这周的1700多辆，被主要对手理想L7反超之余还跌出新能源SUV榜单前十。山西运城事故或多或少会影响问界M7的销量，虽然事故不能完全归咎于车辆，但混乱的网上舆论可能会增加消费者的观望态度。

而理想则寄望刚上市的L6能逆转近期的颓势，官方公布的数据显示，4月18日至5月5日期间已经接到4.1万张L6的订单，看来颇有希望成为理想新的爆点。当然，我们还是要关注一下真正的“遥遥领先”比亚迪，新能源SUV榜单中多达6款车型来自比亚迪，包括刚上市不久的元UP。现在比亚迪虽然低调，却是在闷声发大财。

总结：来到月初又有五一假期，本周的销量较为平淡。北京车展刚刚举行，对消费市场应有不错的激发效果，但暂时未能在市场上表现出来，车展上车企老板互相“走穴”争取曝光也可以看出对市场环境的焦虑，尤其年中一般会是购车淡季，可能接下来一段时间的表现会较为平淡。