3月13日，长安召开新蓝鲸动力发布会，新蓝鲸动力由发动机平台、增程/电驱平台、IEM高阶智慧动力控制系统，包含了纯电、插混、增程、燃油等多种动力形式。后续，长安旗下的长安启源、深蓝汽车、阿维塔汽车等子品牌的新车型，都将陆续搭载新蓝鲸动力系统。

发动机方面，长安推出了全新的蓝鲸NE1.5T发动机，该发动机实现了500bar的超高压燃油直喷和150mJ高能点火技术，高压直喷能实现更好的汽油雾化效果，使燃烧更加充分。

同时，该发动机的热效率也是达到了44.28%，官方表示，装备该发动机的车型，可以在不使用GPF颗粒捕捉器的情况下，达到国6B+RDE的排放标准，并且储备了国7排放方案。目前，丰田旗下的发动机最高热效率也只是达到41%，这足以证明这台长安的全新蓝鲸发动机有着相当不错的性能。

在增程混动方面，长安推出了新蓝鲸电驱平台的超级增程系统采用发动机直接驱动发电机，没有传统的机械传动结构，能减少増程器系统在运作时的传动损失，整体发电效率提升0.3%。

最终，新蓝鲸平台的超级增程系统可以实现1L汽油可以转化为3.63kWh的电。这套增程系统对比长安现有的增程系统有多大提升呢？下面举个例子。

深蓝S7的油箱容积是45L，假设深蓝S7搭载这套新的增程系统，可以转化成163.35kWh的电，目前深蓝S7 121Pro荣耀版的CLTC综合电耗是14.3kWh/100km，推算一下，深蓝S7这一箱油能跑超过1100公里，满油满电能跑超1200公里。而现在的深蓝S7 121Pro荣耀版满油满电的1040公里续航，这提升真的相当明显。

电驱动技术方面，长安首发了10层Hairpin扁线油冷电机、0.25mm超薄硅钢片技术，让混动电机的最高效率来到了97.8%，纯电电驱系统的最高效率来到了98.1%。同时该技术还能大大降低电驱系统的噪音，最大低于75.1分贝。

应用了该项电机技术后，长安新蓝鲸混动系统的发电效率将得到提高，峰值发电功率达到100kW，持续功率达到70kW。同时也对增程车型的动力输出有所提升，发动机+P1电机+P3电机的全力输出下，最高能爆发出超200kW的功率，纯电动车型则可以输出最大230kW的功率。

最后，长安还发布了进阶A-ECMS算法，该算法可以根据车、人、路面信息、导航信息、天气、大数据等多方面情况，调整混动系统的能源消耗策略，从而实现更低的能耗。

长安旗下多个品牌将搭载新蓝鲸动力系统，其中就包含了长安UNI-Z、深蓝G318、阿维塔15等车型。

搭载新蓝鲸动力平台的长安UNI-Z也正式公布了两款先享版车型的售价，分别为12.79万元和13.49万元。

长安UNI-Z是长安UNI系列的全新车型，定位紧凑型SUV，标配L2辅助驾驶系统。新车外观延续了UNI系列经典的设计语言。新车前脸采用了倒梯形的前格栅设计，配合贯穿式前大灯和两侧的进气口，整个前脸造型相当霸气。

车尾则配备了贯穿式尾灯，车顶扰流板、双出排气再配合较为倾斜的后挡风玻璃设计，让整个车尾的运动感大大提升。尺寸方面长安UNI-Z长宽高尺寸分别为4730/1890/1680mm，轴距达到2795mm。

内饰方面，长安UNI-Z采用了全新的设计语言，整体与深蓝车型有一定的相似之处，配备了双辐式方向盘、全液晶仪表以及中控大屏，相比以前的UNI系列内饰，这套新内饰更有新势力的感觉。

动力方面，长安UNI-Z将搭载1.5L发动机组成的插电混动系统，发动机最大功率72kW，采用前置单电机驱动，最大功率158kW ，CLTC纯电续航里程125公里，亏电油耗5.15L/100km，百公里加速成绩7.4秒。

深蓝G318和阿维塔15则将会搭载新蓝鲸超级增程系统，其中深蓝G318将会在今年第二季度正式上市，是深蓝汽车的重点车型之一，它定位是增程硬派SUV，外观采用了全新的设计语言。而且，深蓝G318在冬季测试期间，就实现了在雪地拉货车脱困的战绩，由此可见这套新蓝鲸增程系统的动力是相当强悍。

【阿维塔12】

据网上消息，搭载新蓝鲸超级增程系统的阿维塔15或将是一台定位20万价位的轿车车型，内部代号为E15，该车型将将会在今年年底上市。

编辑说：

长安这次推出的新蓝鲸动力系统的目标相当明确，就是要进一步提升内燃机的效率，实现降低排放，同时提升发动机/増程器在混动系统的能量转化效率，以及电驱系统的驱动效率，这些都是最直接、最有效的实现车辆性能提升的手段。

同时，新蓝鲸动力覆盖了燃油、增程/插混、纯电等多个能源形式，这也证明了长安需要有一套全新的动力体系，支撑集团旗下的所有动力车型，做到在保证传统燃油车有足够能力维持稳定销量，同时推进新能源车型的不断发展。

很快，搭载蓝鲸动力的新车就会上市销售，到时候我们来测测看，到底哪套新蓝鲸动力的性能提升最为明显。