1月28日，阿维塔的冰雪智驾挑战正式收官，在挑战中阿维塔11和阿维塔12在使用华为ADS2.0智能驾驶系统，顺利通过了智驾冰雪拉力赛、智驾冰上障碍赛、冰上泊车赛、iTRACK冰上姿态赛、智驾穿雪林这五大挑战。

在冰雪拉力赛上，需要车辆通过共有11个弯道、全长1.8公里的赛道。由于是在冰雪环境下进行的测试，极其考验智驾系统对车辆轮胎附着力和车辆速度的控制。最终，阿维塔11以“0接管”的情况下，以230秒的时间顺利完成了该挑战。

智驾冰上障碍赛，则是需要车避让赛道多组障碍物，并通过宽度为2.5米的冰面限宽门。测试车辆——阿维塔11的车身宽度达到了1.97米，这对于智驾系统的规控能力是极大的挑战。最终，阿维塔11在智驾状态下顺利避开障碍物，同时以50km/h的速度通过冰面限宽门，完成挑战。

冰上泊车赛，顾名思义就是挑战冰上泊车，而且这次阿维塔还对测试的难度进行了升级，挑战5°斜坡的窄车位泊车。

由于冰面的低附着力，对车辆的制动系统往往会因车轮突破摩擦力极限而失效。阿维塔12通过智能泊车辅助APA功能，结合全融合感知技术，以及对车辆驱动系统、制动系统的控制，顺利完成了挑战，同时这也是业内首次完成冰面斜坡自定义泊车。

iTRACK冰上姿态赛则需要在驾驶员不干预方向盘的前提下，车辆在冰面进行全功率的加速。阿维塔11双电机四驱版的最大扭矩能达到650N·m，在冰面这种低附着环境下，即便车辆换上了雪地胎，也很难保证车辆在大扭矩输出的情况下，车轮不会突破地面抓地力极限而车辆滑移。

阿维塔11凭借精确的轮端扭矩输出控制，让四个车轮保持最大抓地力，最终阿维塔11在全动力输出的情况下，也能做到在冰面直线行驶，并且轮胎不打滑。

智驾穿雪林环节，阿维塔11需要从延吉出发，穿越城市道路、国道、乡道等多种路段，在-20℃的低温工况下进行全程城区NCA智能领航辅助，跨越300公里长白山脚下。一路上，不仅会遇到结冰、冰雪沥青混合路面等多种路况，甚至有可能会出现暗冰和野生动物干扰，这对智驾系统的感知能力有较大的挑战。

同时，该测试路线存在长距离海拔爬升，加上-20℃的低温工况，对车辆的电池低温性能也有不小挑战。

最终，阿维塔11在全程智驾“0接管”的状态下，顺利到达终点，同时车辆在海拔持续爬升超过500米的前提下，续航达成率达到了74%。

目前阿维塔共有两款车型在售，阿维塔11定位中大型纯电SUV（30-39万元），阿维塔12则定位为中大型纯电轿车（30.08-40.08万元），两款车型均标配3激光雷达的华为ADS2.0智能驾驶系统，以及鸿蒙智能座舱。同时，阿维塔也是国内少有的以设计为主导的新势力新能源品牌，两款车型在外观、内饰的设计方面有着相当高的辨识度。

编辑说：

通过这次冰雪智驾测试，阿维塔验证了阿维塔11和阿维塔12两款车型在冰雪环境下车辆的智驾能力和驱动、制动能力，同时出色的续航达成率也证明了阿维塔在-20℃低温环境下的电池续航可靠性。相信阿维塔能够凭此次测试，吸引更多消费者的注意，并打消消费者对阿维塔车型在寒冷天气下的用车顾虑。

在2024年，阿维塔将推出E15和E16两款新车，相信这两款车型同样会搭载3激光雷达的华为ADS2.0智驾系统以及鸿蒙智能座舱，到底这两款新车又会给到我们什么惊喜呢？大家不妨期待一下。