8月29日，广汽传祺E9完成了穿越亚欧5国的万里长测之旅。传祺E9是“中国南北极考察指定用车”，目前已经在北极正式投入科考使用，有足够的实力完成此次北极万里长测。

此次万里长测有两条路线，第一条是从北京出发，一路西行，穿越亚欧20个城市，最终到达位于北极圈的挪威特罗姆瑟。第二条路线是以挪威奥斯陆为起点，一路东行，途径瑞典、芬兰、俄罗斯、哈萨克斯坦，最终回到中国。

挂着中国新能源“绿牌”的传祺E9，在此次亚欧万里长测的途中，吸引了许多外国友人的注意传祺E9这种尺寸的MPV在欧洲本来就是一个稀有物种，而且欧洲人使用的汽车无非就是燃油车或者是纯电车，所以身为插电混动MPV车型的传祺E9在欧洲可谓是相当的新奇。

近一两年来，插电混动MPV车型在国内迅速崛起，“可油可电”的属性让插电混动MPV车型既可以兼顾日常市区使用，又可以实现长途出行。

广汽传祺E9在今年5月21日已经正式上市，共有3个配置，售价区间为32.98万-38.98万元。传祺E9采用了全新的前脸设计，搭载2.0T发动机+驱动电机的插电混动系统。

广汽传祺E9前脸采用了全新的“鲲鹏展翼”的设计，前脸配有6条横置的镀铬饰条，上方还配有贯穿式前LED日行灯以及更为夸张的下灯组设计。尺寸方面，传祺E9长宽高分别为5193/1893/1823mm，轴距为3070mm。这个车身尺寸配上方正的车身设计，看着确实气场十足。

传祺E9内饰大体延续自传祺M8，只在部分细节方面进行了修改。传祺E9配备了12.3英寸液晶仪表、14.6英寸中控车机、12.3英寸副驾娱乐屏，第二排中间还配备有15.6英寸的独立影音系统。

动力方面，传祺E9搭载由2.0T发动机和驱动电机组合而成的插电混动系统，其中的2.0T发动机由广汽传祺自研，最大功率140kW、最大扭矩330N·m，而驱动电机的最大功率为134kW，整套插混系统的综合功率来到了274kW，官方零百加速时间8.8s。

另外，传祺E9配备了25.75kWh的电池包，WLTC纯电续航里程达到106km，综合续航里程1032km，馈电油耗6.05L/100km，并且支持快充。

编辑说：近两年，许多国产品牌陆续在中高端新能源MPV车型方面进行发力，并且已经有相关车型销量破万，甚至超越老牌MPV王者——别克GL8。广汽传祺在MPV领域已经耕耘已久，传祺E9这趁着这次新能源MPV的风潮顺势而出，抢占30万级别的新能源MPV市场。

这次传祺E9的北极万里长测，用实际数据证明了传祺E9在极寒环境下，长距离行驶的可靠性，相信会为其市场口碑加分不少。

那么问题来了，如果你买MPV，会考虑买插电混动MPV还是燃油MPV呢？