今天（6月8日）早上，五菱品牌事业部副总经理周钘在社交媒体公布了有关宝骏云朵的最新配置信息。

划重点：

· 云朵采用怀挡设计

· 开门高压上电，踩刹车换挡即走

· 标配皮质多功能方向盘

· 搭载宝骏五菱造车史上最大的中控屏

· 搭载100kW驱动电机

· 搭载记忆回家智驾功能

最近网上还曝光了宝骏云朵的内饰谍照，新车的内饰采用了简约的设计风格，该测试车内饰为白色配色。

新车配备了双辐式的多功能皮质方向盘，方形的液晶仪表，以及悬浮式的中控大屏。另外，云朵还采用了怀挡设计。中央扶手箱采用了悬浮式设计，前段有两个杯架，后面是放手机的储物格，扶手箱下方是一个开放式的储物格，估计云朵的前排中央过道区域不再是宝骏悦也那种左右打通的形式。后排座椅或能实现放倒后，与尾箱形成纯平空间。

据周钘所说，云朵的中控屏幕会是宝骏五菱造车史上最大的中控屏幕，而且尺寸是同级之最。另外，云朵将不再配备一键启动按钮，上车后踩刹车就能接通高压，然后挂挡即走。

智能化方面，宝骏云朵也会提供搭载大疆智驾系统的车型版本，除了能实现基本了L2辅助驾驶和智能泊车功能外，还将新增“记忆回家”和“寻迹倒车”两个新功能。

其中，“记忆回家”功能是一个城市之间的点对点智能领航功能，在北京去天津或者广州去深圳机场等跨城行驶后，智驾系统就会对该路线进行学习记忆，下一次行驶相同路线的时候，就能做到全程智能领航驾驶。

我的理解，宝骏云朵的“记忆回家”功能里面的“全程智能领航驾驶”，应该是指高速和城市快速路段的领航智驾。

按照宝骏车型搭载的大疆智驾系统的感知硬件来看，实现高速或城市快速路段的记忆智能领航功能应该是问题不大的，因为这些路段的路况较为单一，再通过多次行驶行驶相同路段后对该路段路况进行学习，整个高速/城市快速路段的领航辅助体验应该是不差的。

但由于缺少激光雷达的感知，大疆智驾系统应该还是无法处理如城市道路这种较为复杂路况，所以这个“记忆回家”应该更多是用来解决跨城长途出行等场景，以达到减少驾驶员长距离通勤的驾驶压力。

下面来简单回顾一下宝骏云朵的外观设计，云朵外观采用了全新的设计语言，设计简约，车身线条圆润可爱。

车头采用了封闭式设计，贯穿式前日行灯将车头分成了上下两个部分，充电口设置在了左前翼子板的位置。车身侧面并没有设计明显的腰线，而是采用了弧面设计，过渡圆滑。另外，新车门把手采用了隐藏式设计，车顶配备了全景天幕以及遮阳帘。

云朵的车尾采用了多层次的设计，配备有贯穿式尾灯。车身尺寸方面，云朵的车身长宽高分别为4295/1850/1652mm，轴距为2700mm，四轮四角的设计理论上能让云朵能够获得一个较大的车型空间，按照周钘的说法就是“A级车的长度，实现B级车的内部空间”。

动力方面，新车将搭载100kW的驱动电机，最高车速达到150km/h。续航方面，云朵将搭载磷酸铁锂电池包，续航或在400公里以上，同时支持快充和外放电功能。

编辑说：在实现接近智能泊车、应对拥堵路况这两个日常出行痛点问题后，五菱宝骏就开始了针对特殊场景的提供智能驾驶方案，宝骏云朵的“记忆回家”功能，是五菱宝骏在这一方面的新尝试。从官方介绍来看，要做到“记忆回家”这种相同路段反复学习的智驾领航并不难，下面就看宝骏云朵相关功能的实车体验如何。

从这次爆料中能看出，宝骏云朵除了主打大空间外，智能驾驶也是这款车型的一大卖点，如果云朵能够实现智驾系统标配，相信整车性价比又会提升一个层次。

宝骏云朵售价预计会在15万元以内，你觉得这台宝骏云朵值吗？在评论区告诉我吧。