加速踏板当刹车 每天都上演!数据显示占事故12.6%!

2023-04-03
XCP叶俊杰

4月3日,我们从社交媒体平台中,看到有相关用户发布了一则关于“加速踏板当刹车 每天都在上演!”的呼吁公告,文中除了呼吁不要踩错踏板外,还列举了一些国内、外因此导致的事故数据。今天,我们就针对这个问题,来盘一盘其存在的一些问题。

刹车

具体来看,“加速踏板当刹车”的原因,是因为当下不少新能源车型上,都配备了“单踏板模式”,也就是通过一个踏板来控制加速和刹车,而部分用户在习惯其操控模式后,遇到一些突发情况时,容易习惯性的想通过加速踏板来进行刹车,但往往却反而造成意外。

刹车

根据公告中的数据显示,据国家统计局公布的数据,截至2019年底,中国因驾驶员误踩加速踏板导致的交通事故,占比达12.6%。而在道路交通运输安全发展报告(2017)中提到,2016年,我国误踩加速踏板的事故约9万起,死亡人数约2.5万人,受伤人数约10万人。此外,在国外方面,根据美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)表示,美国每年约16000起事故,是由于驾驶员误踩加速踏板导致的。

当然,在评论区中有部分网友表示,这是在暗指某些新能源品牌。但在我看来,其实有些事情,还是不能一概而论的,毕竟当下的新能源车中,即便是有单踏板模式,但并不会强制用户去使用。

刹车

首先,“加速踏板当刹车”,用以前的话来说就是“油门当刹车”,这个问题其实一直以来都有存在,并不只是发生在新能源车上。而且,以上述发布的国内数据来看,在当时仍然是燃油车占据绝大部分,而新能源车并未普及开来,说明有不少事故还是出现在传统燃油车上。某程度来说,“加速踏板当刹车”这个问题,并不仅仅是在新能源车型普及之后才出现的。

再者,回归到新能源车型上,如今有不少车型都会配备单踏板模式,通过一个踏板来控制车辆的加速和刹车,以体现所谓的“驾驶便利性”。但要注意的是,这只是其中一个驾驶模式,并不是说车辆只配备了一个踏板,无论哪台车上,都依然具有加速和刹车2个踏板,所以在遇到突发情况时,我们还是可以有效把车辆制动到完全停止状态。

刹车

但其实,在很多车型上,都可以依据个人的驾驶习惯,选择开启/关闭单踏板模式,只是很多人在习惯了单踏板模式、拥有了肌肉记忆之后,就“默认”其车辆只能通过一个踏板来控制。就好比驾驶辅助系统,有部分用户会觉得,只要开启了之后就能进入“自动驾驶”状态,但实际上这只是一个辅助功能,更多还是要在于人为控制。

编辑说:归根到底,导致问题发生的最大原因,其实是在于驾驶者本人,而非车辆。出事第一反应就是踩刹车,所有人的意识都是这样的,我们的认知是到位的,但出现错踩机率这么高,原因是大家平时在意识里面还是不够去让自己时刻记住,刹车踏板在哪里。所以在危险情况下,下意识去踩,容易踩错。那么,在你看来,你是如何看到“加速踏板当刹车“的这个问题?

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