近日，蔚来联合创始人、总裁秦力洪在一次公开活动中透露了关于蔚来在今年相关车辆以及服务的相关信息，而且蔚来还公布了150kWh半固态电池的具体发布时间。

秦力洪表示，150kWh半固态电池暑期就会上线，不过还是处于试验阶段，试验周期为两周时间。后续会根据此次试验反馈的相关情况，开放买断、电池租赁等政策。这也就意味着蔚来的半固态电池已经基本完成装车实测，具备量产上市的条件，但这块电池的价格可能成为劝退大家的关键因素。

据相关消息，单块蔚来150kWh半固态电池的成本价就相当于一辆ET5。按ET5不选装、不采用电池租赁的价格来计算，单块150kWh半固态电池的成本价大概要去到32.8万元。这样的话，是不是意味着买一辆ET5，再选装这块150kWh半固态电池，就要来到60多万呢？

这样的情况在半固态电池开售是有可能发生的，但这样高昂的价格并不利于蔚来推广半固态电池，所以蔚来要么采用亏本让利的方法售卖，要么主推电池租赁，重点还是要让消费者有足够的能力去体验这款新电池。

那蔚来150kWh半固态电池有什么优点呢？首先是超高的能量密度，据蔚来半固态电池供应商卫蓝新能源透露，这款150kWh半固态电池单体电芯的能量密度达到360Wh/kg。作为参考，比亚迪刀片电池单体能量密度是180Wh/kg、宁德时代麒麟电池单体能量密度255Wh/kg、特斯拉4680电池单体能量密度约为300Wh/kg。

而且半固态电池由于电解液含量较少（少于10%），安全性比目前市面上的三元锂电池都要更好；电池衰减相比其他电池要更低，蔚来官方介绍是1500次充放电只衰减20%；半固态电池还能实现高压快充，充电10分钟就能补充400km的续航。如蔚来ET7搭载这款电池，将能实现1000km的纯电续航。

新车方面，今年除了EC7和新款ES8外，今年上半年还将其他新车实现交付，其中一台估计是新款的ES6。另外，针对ET7后排舒适性和便利性等方面的不足，今年内也会得到解决。

其他方面，蔚来的NOP+驾驶辅助将于近期全面推送，而蔚来的全场景驾驶辅助NAD（NIO Autonomous Driving）也将会在今年晚些时间推出，蔚来的NAD其中包含了城市驾驶辅助功能。理想汽车也会在今年上线城市驾驶辅助功能，届时蔚小理三家的城市驾驶辅助功能都将集齐。

编辑说：这样看来，蔚来在汽车方面的发展计划基本上是确定了，新车、新电池、全场景驾驶辅助都齐了。在这三者之中，半固态电池绝对是重中之重，性能或能完全超越其他品牌车型搭载的电池。相信在2025-2030年这5年间，各车企的固态电池将陆续推出并装车，相信届时动力电池市场将迎来洗牌。蔚来选择今年上线半固态电池，一定程度能抢得先机，但如何平衡售价和成本绝对是个大难题，就看蔚来要如何取舍了。最后，大家不妨来猜猜蔚来这块150kWh半固态电池会卖多少钱。