日前，工信部发布了第359批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，当中有不少即将发布或上市的热门新车，下面为大家盘点一下有哪些值得关注的新能源车型。

高合HiPhi Z

作为高合旗下第二款量产车型，高合HiPhi Z定位是纯电中大型GT，售价区间在60-80万元，目前已经接受盲订，并已在全国展开面向公众的巡回展出。

外观方面，高合HiPhi Z延续了高合前卫、科幻的设计理念，官方定义其为“数字生命GT”。前舱盖部分有明显的空气动力学设计。前脸日行灯造型极具冲击力，在车头、车侧、车尾都配置有星环光幕ISD系统，前保险杠下方则为主动进气格栅。在前方车顶位置，为瞭望塔式布置形式的激光雷达。新车配备了带感应自动开启功能的无框对开车门，以及覆盖橡胶材质的22寸轮毂，并提供半封闭式轮毂盖的选装。车身尺寸方面，长宽高为5036/2018/1439mm，轴距为3150mm。

车尾方面，高合HiPhi Z同样采用了多元素堆叠的设计，搭载分体式尾灯，尾灯下方为ISD光幕。另外，新车还配备了固定式尾翼和主动尾翼。

在工信部目录中，高合HiPhi Z的动力参数首次曝光。新车搭载前后峰值功率247kW的双永磁同步电机。动力电池方面，新车搭载宁德时代提供的120kWh的三元锂电池包，CLTC续航里程为705km。

高合HiPhi Z是不是100万以下最好的车，这个不好说，但它应该是100万以下造型最科幻前卫的车。在外观足够独特的前提下，HiPhi Z还能给到你目前大量使用的配置，甚至还有高级驾驶辅助硬件。对这款车感兴趣的朋友，不妨可以留意一下巡展地点，在线下看看这台高合HiPhi Z。

腾势D9

腾势D9上市在即，这次也是在工信部目录中见到它的身影。腾势D9共推出DM-i超级混动版、纯电版和创始版3个版本的7款车型。其中，DM-i超级混动版预售价区间为33.5-44.5万元，NEDC综合续航可达1040km；纯电版预售区间分别为39-46万元，CLTC纯电续航超过600km；创始版预售价66万元，限量99台。

新车的外观相信大家已经非常熟悉了，前脸采用了腾势全新的设计语言π-Motion，将搭载DM-i超级混动技术和e平台3.0技术。整车尺寸长宽高分别为5250/1960/1920mm，轴距为3110mm。

腾势D9车尾设计方正，以保证车内有较好的纵向空间。另外，新车车尾采用了较为简洁的设计语言，配备了贯穿式尾灯。新车采用前2/中2/后3的7座布局，第三排座椅支持前后移动并可以放倒，但第三排座椅放倒后会与尾箱地台形成一个较大的台阶。

动力方面，腾势D9单电机版电机最大功率170kW，双电机版前置电机最大功率170kW，后置电机最大功率45kW。DM-i车型搭载骁云-插混专用1.5T涡轮增压发动机，两驱车型纯电续航190km，NEDC工况续航1040km，馈电油耗6.2L/100km；四驱车型纯电续航180km，NEDC工况续航970km，馈电油耗6.7L/100km。

腾势D9作为腾势品牌回归比亚迪怀抱后的首款力作，肩负着重新盘活腾势品牌的任务，目前看来趋势是向好的，截止到6月中，腾势D9已经收获了2万+的订单。但今年新能源MPV集中爆发，腾势D9能否在MPV这个细分市场中占据一席之地呢，仍有待新车正式上市后才能知晓。

智己LS7

智己汽车旗下的第二款车型—智己LS7也登上了工信部目录，新车定位5座纯电SUV，可选装双激光雷达。据官方消息，智己LS7将在今年下半年开启预售并正式上市。

智己LS7的车头轮廓承袭了智己L7的设计，呈现一种低趴俯冲的姿态，新车的前大灯造型有所调整。智己LS7支持激光雷达的选装，为瞭望塔式的布置方式，但激光雷达是布置在两侧，中间是可以选装的摄像头。新车提供3种样式的轮毂选装，翼子板摄像头、充电口小门、外后视镜均可选装黑色外观，并能选装22英寸的轮毂（原20英寸）。车身尺寸方面，新车长：5049mm 宽：2002mm 高：1731/1763/1773mm（选装激光雷达/摄像头后的不同高度），轴距为3060mm。

新车为轿跑造型的SUV，后玻璃设计较为倾斜，在顶部的固定尾翼中间藏有一个摄像头。智己L7上标志性的贯穿式尾灯，在新车上也得以保留，后保险杠的饰板提供了两种不同的样式。

动力方面，后驱单电机版搭载最大功率250kW的永磁同步电机；双电机版则搭载前175kW/后250kW的双永磁同步电动机。新车动力电池为上汽时代提供的三元锂电池，目前关于新车的动力电池容量、续航里程等信息均未正式公布。

智己L7还没正式上市，第二台车智己LS7已经出现在工信部目录中，据工信部中的车辆信息来看，智己LS7加入了双激光雷达以增强新车在驾驶辅助方面的感知能力，而且还支持选装，算是补上了智己L7驾驶辅助硬件方面的短板。

埃安AION Y PLUS

在工信部目录中，还发现了埃安AION Y PLUS的身影，估计将会作为AION Y车型的加长版推出。

新车的外观相较于AION Y有所调整，前脸的封闭式格栅面积更大了，视觉一体感有所增强。另外，新车尾灯更改为贯穿式设计，而非原来的分体式尾灯，后保险杠样式也有所改变，造型更加圆滑，还有配备了一条镀铬装饰。车身尺寸方面，长宽高为4535/1870/1650mm，轴距2750mm，新车车长相比AION Y的4410mm有所加长，但两车轴距相同。

在选装配件方面，可以发现新车提供了AION Y的外观选装，以及标志性的橙色前包围装饰件、D柱装饰板、双色轮胎。在选装目录中，还发现了“AION Y Pio”的型号标识。

动力部分，该车将搭载最大功率150kW的驱动电机，而在售的AION Y全系配备最大功率135kW的电机。目前工信部未公布该车的续航信息，估计AION Y PLUS相比在售的AION Y在续航部分不会有太大差别。

AION Y PLUS相较于AION Y，在车身长度上有所增加，其余方面则基本保持不变。广汽埃安AION Y在今年6月的销量为11801台，其对手比亚迪元 PLUS在今年6月的销量为16553台，此次新增车型能否将AION Y系列车型重新推上同级销量榜首的位置呢？

哪吒S

这次登录在工信部目录的哪吒S共有3个版本，分别是普通版本，带激光雷达版本以及带剪刀门的耀世版。目前哪吒S耀世版已经开启预售，提供增程、纯电两种动力版本，预售价为33.88万元。

外观方面，哪吒S采用了封闭式格栅加分体式大灯的设计，日行灯较为细长，显得新车前脸更为犀利，而激光雷达则是装备在前大灯下方，而并非瞭望塔式布局。新车采用了隐藏式门把手的设计，有三种不同款式的轮毂提供选择，耀世版车型则会配备剪刀门。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4980/1980/1450mm，轴距为2980mm。

哪吒S的车尾设计较为简洁，配备贯穿式尾灯，耀世版的车尾还会装备有黑色小尾翼。

动力方面，哪吒S有单电机和双电机两个配置，所有电机规格相同，额定功率65kW/峰值功率170kW。电池方面，工信部目录显示，哪吒S搭载了亿维动力提供的三元锂电池；哪吒官方则宣传新车搭载其自研的“天工电池”，纯电续航里程为800km。

主打运动四门轿跑路线的哪吒S，直接的对手应该是小鹏P7，耀世版与同样带剪刀门的小鹏P7鹏翼版价格相近。相比小鹏P7，哪吒S的优势在于多了激光雷达，但关于哪吒高阶驾驶系统方面的消息依旧寥寥无几，究竟哪吒S能否将这颗激光雷达的能力充分发挥出来呢，仍有待官方后续发布信息。

总结

在这次盘点中，新车横跨的价位区间较大，车型种类也较为丰富。上述5款车型中，有3款车型配备了激光雷达，再加上已经上市的蔚来ET7，还有即将上市的阿维塔11、理想L9等装备激光雷达的车型，可以看出今年将会有大量车型实现激光雷达装车，激光雷达也将愈发普及。深圳也推出了国内首部关于L3驾驶辅助的相关法律法规，相信各家的L3级驾驶辅助功能很快就会同步上线。而根据惯例，新车型登陆工信部目录就意味着其距离上市已经不远了，如果你对激光雷达车型感兴趣，或者想体验L3驾驶辅助工呢的，不妨再等等。