捷尼赛思，相信有不少小伙伴对这个品牌都感到陌生。其实捷尼赛思是现代汽车旗下的一个豪华品牌，主打运动豪华，该品牌近几年时间在北美市场获得了不错的成绩，目前捷尼赛思已经进入了中国市场，目前已有捷尼赛思G70（B级轿车）、G80（C级轿车、）以及GV70（中型SUV）。最近，捷尼赛思将推出两款纯电车型分别为纯电G80和纯电GV80电，据悉新车将于2023年发布，下面将分别为大家介绍这两款车型。

纯电G80延续了G80燃油版的外观设计，但在一些细节上进行了调整，令整台车的感觉更为端庄优雅。由于新车为纯电车型，所以前脸位置标志性的“勇者之徽”格栅变成了封闭式造型，充电口也被设置在这里。前保险杠位置的格栅也有所调整，造型相比燃油版车型更为方正，下方的镀铬饰条贯穿了前保险杠，并衔接车门两侧的镀铬饰条，一直延伸到车尾。

纯电G80车身侧面与燃油版车型区别不大，新车配备了全新的19英寸多幅式轮毂，为了降低风阻，新车还将燃油版上的传统开放式门把手变更为隐藏式设计。新车作为纯电车型，在车尾位置取消了排气管，令后保险杠位置的整体性进一步提高，在造型上也显得更为端庄。值得注意的是，燃油版G80的油箱开口原来是设计在左后翼子板位置，现由于充电口位置设计在了车头，所以为了抹除油箱开口，左后翼子板的钣金覆盖件是重新开模制作的。

新车内饰部分与燃油版车型完全一致，标志的四幅式双色方向盘，仪表台和中控位置为大量皮质包裹，中间还贯穿有木纹的装饰。仪表和中控均为液晶屏幕，中控屏幕下方的空调控制部分还保留了传统按钮，换挡旋钮还有镀铬包裹装饰。四张座椅均采用了大量打孔皮料进行包裹，并有丰富的花纹设计。新车还配备了主动降噪功能，以降低车内噪声水平。

动力部分，纯电G80全系标配双电机四驱的动力系统，综合输出功率为365马力，0-60英里加速成绩为4.9秒新车。悬架部分，新车配备了带道路预览功能的自适应控制悬架，可通过前置摄像头提供的信息，将悬架调节成相应模式，以保证行驶稳定性。续航部分，新车配备87.2千瓦时的电池包，NEDC续航里程可超过500公里，同时还配备了400/800V的高压充电系统，以及3.6千瓦的外放电功能。

纯电GV70最早是在2021年广州车展上展出，整体外观延续自燃油版GV70。前脸部分依旧是标志性的封闭式的“勇者之徽”格栅，与纯电G80不同的是，新车的格栅并无采用镀铬装饰，而是采用了更偏向运动风格的熏黑造型。前保险杠两侧有小巧的进风口造型，下方则是一圈长镀铬装饰。另外，纯电GV70的充电口位置同样设置在了前格栅位置。

车身侧面，一条长长的腰线一直从车头延伸至后翼子板位置，车门下方的镀铬装饰则是前保险杠位置镀铬件的延伸。新车采用了传统门把手设计，并采用了运动风格的五幅式轮毂。车尾部分，新车通过简单的线面设计营造出简单干净的感觉，车顶位置的小尾翼增强了新车的运动感，牌照架位置做了凹陷的设计以增加立体感。

内饰部分，不同于轿车G80，纯电GV70采用了三幅式方向盘，空调控制区域则是被一个长条椭圆造型包裹。新车内饰并没有加入木纹的装饰，只是采用了大面积的双色皮料进行包裹，仪表盘和中控屏幕与纯电G80保持一致，换挡旋钮同样是采用了镀铬进行装饰，新车还配备了与纯电G80相同的主动降噪系统。

动力部分，纯电GV70同样只提供双电机四驱系统，总最大输出功率为360千瓦（增压模式），前后扭矩为700牛米 。在增压模式下，新车的零百加速成绩为4.5秒。续航方面，新车CLTC续航超过500公里，配备400/800V的高压充电系统，并支持3.6千瓦的户外放电功能。悬架方面，GV70电动版同样配备了带道路预览功能的自适应控制悬架。

捷尼赛思的对手是BBA等传统豪华品牌，以相对较低的价格实现错位竞争，但由于其在国内知名度不高，导致这个品牌也是鲜有人知。如今换到了电动化的赛道，捷尼赛思这这两款车型设计还是保持原样，是不是油改电暂时未知，但在智能化方面已经远远落后于国内新势力。面对竞争如此激烈的电动车市场，以BBA为首的豪华品牌也并没有占尽优势，那这个在传统豪华品牌手中抢生意的捷尼赛思，它的生存空间又有多少呢？