4月21日，长安深蓝在技术分享活动中，公布了全电数字平台EPA1平台的主要技术及新车C385的部分信息。

长安深蓝C385外形整体设计简洁，车头采用了当下流行的封闭式格栅设计，前日行灯为“花瓣”造型，与尾灯在造型上互相呼应。新车外观运动感十足，配备无框车门及19英寸轮圈。

新车采用溜背式设计，配合车身运动套件、隐藏式门把手、空气动力轮圈，整车风阻系数做到了0.23Cd。

新车有纯电、增程式、氢燃料电池三个不同的动力版本。续航方面，纯电版和氢燃料电池版的C395续航都可以达到700km+，增程版在纯电续航200km以上，馈电状态下油耗为4.5L/百公里以下。

目前C385的内饰及售价都暂未正式公布。另外在此次技术分享会上，长安深蓝着重介绍了 EPA1平台，该平台为多补能形式（纯电、增程、氢燃料电池）的电驱动专用平台，有高效率、高性能、高智能、高安全等特点。

高效率

1、长安新一代超集电驱，在八层扁线绕组、转子双V拓扑构型、超低阻导线、自适应控制算法、低阻力拓扑结构优化等技术的加持下，该电驱系统的最高效率可达到95%水平。

2、动力电池搭载微核高频脉冲加热系统，该系统采用了随机变频IGBT开闭控制、高频脉冲与NVH平衡算法、电芯安全与寿命控制、动力系统耐久性设计等技术。在这些技术的加持下，官方称车辆可在-30℃环境下，电池升温4℃/分钟、低温动力性提升50%、低温充电时间缩短15%，缓解了极寒天气下电动车体验不佳的缺点。

3、自主轿车增程系统，该系统基于高效率的动力系统协同设计与控制、实时路况的智能管理控制以及高压缩比阿特金森循环循环打造，官方数据1L油可发电3.3kWh。在NVH控制上，可实现全域无感运行。

4、自主轿车氢燃料电池系统，基于水气异侧电堆设计、工况模式智能感知算法、新一代高活性铂合金催化剂梯度涂覆等技术打造，官方称该系统可以实现1kg氢气可发电20.5kWh，补能时间只需要3分钟。 

高性能

EPA1平台以后驱为基础，支持双电机四驱拓展，搭载190kW单电机版本的车辆百公里加速只需5.9s（基于C385实测）。同时该平台兼容增程式和氢燃料电池这两种动力形式。

基于EPA1打造的新车，后桥配置H臂多连杆独立悬架系统，以及搭载最新一代制动双冗余系统，还实现了50：50前后轴荷比。官方宣称，该平台的新车在制动俯仰控制、车身侧倾控制、转型灵敏性及跟随性、动力响应方面都有不错的表现。

高智能 

EPA1平台支持全域极速OTA，全车所有节点控制器皆可OTA升级，在线OTA过程缩短在3分钟以内，同时座舱软件双分区的设计可以避免OTA失败而导致车辆无法正常使用的情况。该平台还搭载了自主研发的智能整车域控制器“长安智慧芯”，在智能座舱方案上，EPA1平台采用Hypervisor域控方案，使用高通8155芯片。

在智能辅助驾驶方面，该平台车型最高可支持L4级别辅助驾驶，覆盖场景包括自动变道、自动进出匝道、自动泊车、远程接驾等功能。

高安全

EPA1平台满足C-NCAP五星安全标准，采用五横九纵环抱式车身设计、整车超高强度钢占比超过45%。

在电池安全保护方面，官方宣称采用了航天级全电池隔热技术、醇冷高效散热、瞬态泄压技术、超压密封控制、全域防短路技术、定向感压排温、全是感温报警等技术，避免电池热失控。

根据上述4个特点，深蓝可以在同一款车型中实现动力形式方面有多种搭配，让消费者可以有更多的选择。

编辑说：长安现在拥有UNI、深蓝、阿维塔等子品牌，加上原长安汽车的车型，真可谓“多生孩子多打架”。长安在拥有高端电动品牌阿维塔的基础下，推出深蓝品牌，就EPA1平台公布的技术来看，应该是要让深蓝旗下车型适应不同级别的需要，增强长安汽车自身在电动车领域的竞争力。根据深蓝首款车型C385目前公布的信息来看，估计对手会是比亚迪海豹，下面就要看C385在其他配置和价格上，能否有足够竞争力了。