众所周知，蔚来ET7虽然已经上市一年有多，但一直还是处于期货状态，尤其在内饰方面一直未曾露面。近日，我们从网上获取到了一组蔚来ET7的内饰谍照，整体与ES6/ES8较为相似。值得一提的是，在1月5日蔚来根据最新补贴政策公布了蔚来ET7最新补贴后售价，全系车型价格为43.666~51.34万元，共有三款车型搭载两种不同容量的电池包，较此前的售价有所降低。

同时，在1月20日蔚来宣布ET7正式开启锁单，首批车型将于3月28日开启交付，其中ET7首任车主将随车附赠7kW直流家充桩，3月28日（含）前锁单，可免费升级至11kW直流家充桩，另外可享有5000元预订金抵扣10000元限时预定权益。

看回车型方面，从此次曝光的谍照来看，首先能看到新车采用了官方称为第三代智能座舱的设计，12.8英寸中控大屏和全液晶仪表盘都有着非常浓厚的家族式设计，同时新车采用双幅式方向盘设计，整体为车内营造出较强的科技氛围。再者，新车采用的是隐藏式出风口的设计，而非自家其他车型一样采用贯穿式设计。

细节方面，新车在换挡区域附近作出变化，仅保留了三个物理按键，相比起ES6和ES8要更加简约，将更多功能调节均放置在中控当中。此外，可以留意到新车采用的门把手也有所不同，其配备的是按键式门把手同时带有背光功能。根据蔚来最新发布，新车预计将搭载全新的Aspen 3.0.0 车机系统，全面升级中控、仪表屏、HUD的UIUX，并在该版本中提供组队出行、全民K歌以及潮汐模式等多种全新应用，从而进一步优化使用体验。

再看后排方面，可以看到门板上反而配备了按键式和传统样式两种门把手，还将配备后排出风口，但是否搭载温区调节还有待验证。另外，由于新车在尺寸上长宽高为5098/1987/1505mm，轴距3060mm，所以我们能看到其在后排空间上还是有着不错的表现。

回顾外观方面，新车是基于NT2.0技术平台打造的首款车型，在设计上新车采用全新的X-Bar风格，整体更注重流线形和简洁语言风格，并且将快慢充电口集成到一起，进一步降低车身开孔点。同时，新车在车身设计上也作出了优化，全系标配AGS主动式进气格栅、空气悬架，底盘使用轻量化护板进行全方位的遮盖，使空气动力学性能进一步提升。

动力方面，得益于NT2.0平台的技术，新车将搭载前180kW永磁电机+后300kW感应电机组合，综合功率达到480kW，百公里加速时间3.9秒。续航方面，搭载75kWh电池包车型，CLTC综合续航里程为530km，100kWh电池包的CLTC综合续航里程为675km。此外，官方还将在后续推出150kWh固态电池，NEDC续航里程最大达到1000km以上，并将具备点到点的自动驾驶能力。

编辑说：时隔上市一年，蔚来ET7总算是有了些来到身边的迹象了，加上此前发布的蔚来ET5，看来蔚来是想在2022年集中在轿车方面去发力，同时带来了不少技术看点，ET系列后续会在原来的ES系列上带来多少销量的提升，这一点还有待验证。不过以我来看，ET7似乎更多是作为ET系列“撑门面”的旗舰车型，某程度上与上汽奥迪A7L形成竞争，而真正走量的还要看与Model 3对标的ET5，届时这两款车型的到来又能不能成为领域中的新王者？