近日，停产已久的前途汽车宣布纯电动跑车K50在苏州的工厂恢复生产并交付给新用户，官方同时公布了2022年的发展规划：小型跑车K20将在明年上市，并开始布局马来西亚等东南亚海外市场。此外，前途还将与苏州阿特斯阳光电力科技公司合作，计划于2022年推出并量产全球首款太阳能光伏汽车。

12月2日，前途汽车停更一年半（上一次更新是2020年7月30日）的公众号也突然复活，发布了一条半分钟的视频，预示着前途终将归来。12月15日，母公司长城华冠与两家机构签署协议，在铝合金3D打印等新材料、轻量化技术方面开展合作，未来将应用在前途的新车上。

前途不是已经凉了吗？怎么又蹦出来，还带着那么大动作？

前途汽车成立于2015年，母公司长城华冠是一家从事汽车设计、研发公司，2009年开始研发电动车技术，并拥有整车制造的能力。

2018年，前途首款车型K50正式上市，定位纯电动跑车，定价近70万元。但K50的销量始终比较惨淡，上市一年多仅售出百余辆。从2020年开始，前途汽车的资金链开始出现问题，员工工资不能按时发放，多个城市的体验店和交付中心陆续关停，唯一一款在售车型K50停产，前途汽车的董事长陆群也被限制高消费，成为一个昙花一现的造车新势力。

退出市场一年多后突然宣布回归，根据前途汽车和母公司长城华冠的状况来看，单靠自身起死回生不太现实，而是很可能有第三方介入。

前大众中国高管苏伟铭创立的宾理汽车与长城华冠在11月底成立了北京宾理汽车技术开发有限公司，两者分别占80%、20%股权。苏伟铭拥有20多年汽车行业从业经验，其中在大众集团工作了16年，积累了丰富的行业资源和人脉，宾理汽车已经搭建起一个豪华的管理团队，融资似乎也不是一件难事。

而前途汽车也并非一无所有，其拥有近1.9万平方米的生产车间，K50的复产代表前途仍然具备生产和交付能力，对于有意入局的新势力来说，前途不失为一个可以合作的对象。

编者说：应该没什么人能够想到，K50能够复产，前途能够复活。前途汽车这一系列大动作背后一定有“高人”支持，而且还有值得利用之处，例如它的工厂，而宾理汽车拥有资源和管理能力，但需要找一个能把车生产出来的伙伴。这样看来，它们确实最有可能、最适合开展合作，前途汽车将成为为数不多凉了还能复活的新势力？我们拭目以待。