9月16日，2021世界新能源汽车大会，日产汽车进一步明确了在华电动化计划，计划在2050年前实现碳中和，为此需要进一步加快电动化。到2025年，日产汽车计划向中国市场导入9款电驱化车型，其中包括6款搭载日产e-POWER技术的车型。其中，首款车型为轩逸e-POWER，据坊间消息指出，新车有望在年内正式推出。

日产e-POWER技术现在已经发展到第二代，并且截止到2021年3月份，搭载e-POWER技术的车型销量也达到了50万辆，整套技术的可靠性、燃油经济性、舒适性和动力体验得到了充分的验证。e-POWER技术最大的最亮在于发动机与车轮完全解耦，发动机只为驱动电机和储能电池提供能量，所有车轮动力都来源于电机。

这样做的好处主要有两个，其一是无论在哪个速度区间都可以享受到类似纯电动车型的体验，比如动力响应、平顺性、加速能力等。其二是发动机可完全针对发电效率优化，可长时间运行在燃油经济性最佳的区域，并且可以显著降低发动机运行的频率，从而让整套系统的燃油经济性和静谧性有着显著的提升。

日产e-POWER技术对不同规格电机或者是电机布局也有很好的兼容性。无论是全时电动四驱系统亦或是高性能电机都能搭配。根据会上的信息，其高性能电机峰值扭矩能达到500N·m以上，并且搭配的储能电池容量为1.5kWh。

纯电方面，日产在去年9月举行的北京车展已经发布了首款纯电车型Ariya，当时官方信息指出该车将在今年（即2021年）引入，目前我们还没有收到进一步的消息。在此次世界新能源汽车大会中，日产指出将在2025年之前引入9款电驱化车型，除6款e-POWER车型以外，将会有3款纯电车型的计划。

编辑说：从整体市场来看，日产在华电动化步伐是比较晚的，丰田、本田甚至是大众都在几年甚至更早前就引入了混动、EV车型，而日产在对一代聆风进行了国产尝试后就停滞不前了。这不是说日产就没有电动化技术，应该很多人知道，聆风在过去的很长一段时间内一直是全球最畅销的纯电车型，并且日产还发新闻稿宣传过，聆风全球累计保有量超过40万台，无一起自燃事故。日产的e-POWER其实在国内刚开始尝试混动的时候，就为很多国内车迷所熟知，当时也充当了增程式混动的一个普及者角色，虽然拖到今年才引进，但还是受到了不少媒体和网民的关注，毕竟这种将是实打实可以省油，又对使用条件没有过多要求的，对广大消费者来说还是比较实用的。