在2013年的时候，宝马推出了一辆纯电动小车吸引了全球的目光，这便是宝马i3。这一辆车推出之时，对于大家而言车上的设计以及配置都颇为新奇，甚至算是超前且具有科技感的。

同时，这辆车更是采用了全干CFRP纤维车身这样的高成本材料，再搭配对开门设计的造型，就像在向我们展示新能源车型该有的表现。宝马i3对宝马的贡献是非常特殊且具意义的，宝马不仅为它在美国建造了新的碳纤维工厂，还在德国莱比锡为它建造了一家新的电动车型工厂，并为宝马创建了“i”电动化品牌。

不过如今8年过去了，宝马i3的表现相比起其他品牌车型来说并不理想。随着第20万辆宝马i3于2020年10月从莱比锡工厂下线，其总产量达到25万辆，而在近日宝马官方也宣布将在7月计划停产。

其实并不是说i3整个产品不好，只是以现在的目光来看的话，这辆8年前打造的纯电动车确实有所欠缺，30万买一辆续航只有200km左右的车型，只能成为极少数用户的选择。但除了这样的三电技术外，其他配置和设计放在今天来看也一点不落伍，甚至还能处于领先的水平。

而且在命名上i3与我们传统的认知也略有不同，我们常见的命名都是基于某款车型进行前缀或者后缀的添加，这一点在最近推出的ix3就得以体现，然而回头来看i3并非基于3系而是全新车型。

i3这个名字将会成为历史？在目前来看并不一定，在近日宝马3系纯电版在国内路试的谍照被曝光，据悉该车将使用iX3的动力总成，预计最大功率210kW，工信部续航里程为500km，在很大程度上3系纯电版将会使用i3这个名字，这下总可以算是名副其实了。

编辑说：宝马i3其实真的是个不错的产品，只可惜不是在合适的年代诞生，如果能够将续航提升至400km左右相信会获得更好的销量。如今，3系纯电版将被推出作为接棒者，整体在产品力上都有着不错的提升，对于厂家还是用户或许都是更好的选择。