“我们不是互联网造车新势力，我们是IT造车新势力”。

上面的这句话出自于零跑汽车董事长朱江明，简单来说这句话的意思是：零跑汽车和那些出自于互联网PPT起家的新势力不同，零跑是干IT、干技术出身的。追溯零跑汽车的渊源，零跑汽车的前身是浙江大华汽车电子新业务部，主要负责汽车三电系统与智能辅助驾驶系统，相比起互联网造车新势力，零跑S01的确是“专业对口”。我们公司的同事早前就已经试过了S01,详细试驾体验请看：（ 试驾零跑S01：GTR太贵，我买辆领跑S01给你）。今天，我们将以静态的角度来看看零跑S01各方面表现到底如何。

IT在哪了？

零跑S01上有两个特别有意思的科技配置，那就是指静脉解锁以及人脸识别功能。指静脉解锁原理很简单，就是通过红外扫描比对指尖静脉的分布，几乎是目前民用最高安全等级的认证手段。全车只有在主驾驶门把手部位有配备，把手伸进去以后触摸到里面的小点以后就能成功识别了，实际体验来说会比物理式开门方法要慢一些；人脸识别功能我们都不陌生，零跑S01将人脸识别摄像头安放在前档后视镜处，在识别到车主面部信息以后能够实现自动着车功能。零跑S01凭借着以往母公司浙江大华的安防经验往车厢内加入高科技功能，通过指静脉以及人脸识别功能让驾驶者能够无感进入车厢，从实际体验上来看还是很IT的。

外观：设计造型有些雷人，距离好看明明只差一步

引用同事柳笛的一句话：“我们评价一款车的时候，通常会比较中庸地说外观见仁见智，但是在见仁见智的前提下，还有一种主流审美取向”，零跑S01的造型就属于偏离主流审美的范畴。整体来看，零跑S01的车身较为短小，双门及溜背的造型也告诉世人这是一辆跑车，短轴+跑车的设定原本是能够引来人们欢呼，但它与精品小跑之间却横亘了一张让人有些一言难尽的前脸。神情有点呆滞的前大灯、大面积的黑嘴以及断崖式的车头都让S01太多特立独行。尽管零跑S01的工程师已经很努力在前脸布置了LED大灯、流水转向灯以及贯穿式LED灯条以提升前脸科技感，但整体造型这东西，唉，见仁见智吧。

说到前大灯，零跑S01的前大灯设置还是非常用心的，为了凸显出新能源车型的科技感，前大灯均为LED光源；日间行车灯集成了转向灯的功能，在转向时以流水形式呈现，现场体现流水效果非常流畅；牌照的正上方还配备了一条粗壮的LED灯带，亮起时能与LED日间行车灯很好地融合起来，从视觉上拉宽了前脸的长度。

撇开前脸造型问题，零跑S01的无边框车门和双门设计着实让人喜欢，十万元想买到一辆两门无边框新车，除了S01好像也没有别的选择。

对于零跑S01来说，选择以十万元个性化小跑为市场切入点其实是正确的，在十万元这个价位内提供一款有个性的双门电动跑车按理来说的确能够得到市场的热捧，但零跑S01的问题就在于“距离好看只差一步”，没错，就是只差一步。这个结论是我在看到零跑S01的车尾后得出来的，能够看到，零跑S01的车顶往后顺着一条很流畅的线条到达车尾后戛然而止，犹如断崖一般；车顶往前线条一直到车顶以后，同样戛然而止。零跑S01在外形上的怪异，很大程度上正是因为这些设计上的断层，不信各位可以试着看侧面图把车头车尾挡住。

内饰：设计/用料皆能得人好感

与略显雷人的外观不同，零跑S01的内饰设计还是非常在线的。进入到车内以后就能够看到两块一体式的液晶显示屏以及大面积的钢琴烤漆中控面板，整体风格非常现代化；大面积的皮质材料应用、钢琴烤漆面板以及缝线设计的加入也有效地提升了车厢内部的档次感。

和很多强行搭载一体式液晶显示屏的车型不同，零跑S01的两块液晶显示屏的分辨率以及显示效果都做出了精致感，在两块屏幕的中间也做到了无缝连接，相比起一些中间带一条接缝的车型来说，零跑S01的一体式液晶显示屏处理还是非常优秀的。

比较有意思的是，零跑S01采用了怀挡设计，不知是出于省成本还是为了向电动车一哥特斯拉靠齐，零跑S01的灯光设置被集成到了中控显示屏上，换而言之，想要手动调节S01的灯光设置，只能够进入中控界面来调节。

由于零跑S01的绝大多数功能都集成到了中控显示屏内，副中控台上只有寥寥车门锁、双闪灯以及后尾箱锁这几个按钮。

空间：典型的四座小跑车，实用性不大

虽然定位于小型双门跑车，零跑S01的前排座椅感受还是非常不错的，软硬适中且包裹感受不错。这种良好的乘坐待遇到了后排座椅部分就不是这样了，对于小型双门跑车来说，后排的两个座位更大的作用其实在于“储物”而不在于坐人，零跑S01也是如此。零跑S01的第二排座椅更像是临时安放上去的两块皮垫一样，不但没有座椅头枕，坐垫厚度以及软硬程度都有些堪忧，头部由于溜背造型的原因，让我达成了头顶贴后车窗成就。基本上来说，后排坐上去时，整个人正处于蜷缩的状态，与其说是后排座椅，我更赞同这是一个大储物空间。

聊到储物空间，零跑S01的车内储物空间表现还是比较不错的。光是副仪表台这部分就有五处储物空间，两个杯托、一块带盖板的储物槽、巨大的中央扶手箱以及副仪表台下方的镂空储物槽，基本上能够满足日常出行的所有需求；最绝的储物空间还要数中央扶手箱内的隐藏空间，在打开中央扶手箱内的隐藏盖板后，里面的巨大空间甚至能将我的手臂伸进去，对于广大男士而言，这无疑是一个藏私房钱的好地方。

受制于零跑S01的整车尺寸，后备箱空间表现稍显不足，好在零跑S01采用的是掀背尾门的设计，在应急情况下还可以将尾箱盖板取走，如此一来就获得了还不错的垂直空间表现。

（图为最小号的迪卡侬小背包对比）

动力：6.9秒的零百加速成绩的确对得起“小跑车”三个字

动力方面，零跑S01搭载了自主研发的一体式电驱总成“Heracles”，最大功率为125kW，最大扭矩为250N·m，0-100km/h的加速时间仅为6.9s。续航方面，新车提供了两个版本，动力电池容量分别为35.6kWh和48kWh，综合工况下续航分别为300公里和380公里。

总结：

零跑S01，很多年轻人光看资料会发现，这车加速快、用料足、还是小跑车，就连摇号的心都省了，赶紧买！这种想法一直到他们去了4S店看了实车......

这也太脱离主流审美了吧！