首先感谢新车评，让我有机会深度试驾奇瑞瑞虎8这台5+2座SUV车型。
我家里的第一台车就是7座越野车。90年代我还没懂事，觉得长得像越野车的都叫吉普车，后来才知道老爸那台三菱吉普，其实就是大名鼎鼎的帕杰罗V33。那时老爸的工作很忙，一年到头也没几天假，但只要有空就会开着它带一家人外出游玩，我与汽车的结缘也从那时候开始。转眼间自己也成了中年大叔兼奶爸，跟了我十年的福克斯空间不足的缺点也越来越突出。最近我和太太打算要二胎，就考虑置换一台5+2座SUV车型，空间上也更能满足家庭出行的需求。
这次试驾的奇瑞瑞虎8应该是13.98万的双离合旗舰版5+2座车型，也就是次顶配，和14.28万的顶配车型相比只少了自动启停系统。对于这个功能我一直都是“有就更好，无也可以”的态度，所以，其实次顶配也是我认为性价比最高的。
奇瑞这几年的车型设计进步很大，前两年上市的艾瑞泽5就很不错。这台瑞虎8，直观点说就是看上去大气，顺眼，原创度非常高。
尾灯是最近流行的贯穿式设计，没有夸张的排气管，只是低调的隐藏在保险杠下面。
远近光一体的透镜大灯组，用了大灯靠外，转向灯靠内的布置，使前脸更有虎的神韵。这台高配车型有auto大灯，实际使用很省事方便，比如说进出隧道、车库都能自动亮起和熄灭。另外还有延时关闭功能，晚上停车熄火以后，大灯还会持续亮一段时间，可以照亮回家的路，很贴心。
瑞虎8从不足十万的最低配开始就配备了18寸235的轮胎，可以说非常厚道。
后轮为多连杆独立悬架结构，另外为了给车内空间腾地方，备胎外置挂在后尾箱下面。
中控的设计简洁大方，9寸的中控屏显示效果清晰，运行速度流畅，带4g上网，使得内置的在线听歌和听电台功能都变得非常实用。
内饰的做工，用料都超越了十万元车的水平，大量使用了软性的，皮质的材料和缝线工艺。
真皮缝线的多功能方向盘，质感和转向手感都不错，低速入库停车时手感很轻，打几圈方向也毫不费力，电子助力转向的方向盘去到高速时又会变得沉稳，来保证安全。
液晶仪表分为中间一个大屏和左右两个小屏。界面比较简洁，导航信息可以投到仪表上。次顶配开始还有车道偏离提醒，这个功能个人觉得没什么用，可以在中控屏的车辆设置里面关掉。
每个车门都有高音和中低音组成的两个喇叭，四门一共八个喇叭。连第三排左右都各一个喇叭。这个价位厂家能配10个喇叭可以说非常厚道了。
常用的功能按键都做成实体键，方便操作。查了配置表，一个十万出头的车型竟然带了双区自动空调（空调旋钮还有温度显示），主副座椅6向电动+腰托调节、主副座椅加热、pm2.5过滤系统、陡坡缓降、后视镜电动折叠和电加热、电尾门，前后车雷达，360度影像等等功能，性价比非常高。
前面座椅的质感和包裹性都不错，试驾这款车型带座椅加热，电动调节，腰部支撑，实际体验感觉很好。
（注：上面两张图分别是第二排座椅前后调节及靠背角度调节的gif动图）
从空间利用上来说，奇瑞这次的设计可以说是非常用心。第二排地台几乎纯平，中排也有靠枕。座椅四六分，可以放倒，前后移动，靠背可以多角度调节，中排还可以单独放倒。无论是空间的利用，还是乘坐效果都很好。
为了让第三排较为舒适的坐人，把第二排座椅向前调整到适中的位置，安放好了体积较大带底座的儿童安全座椅后，可见第二排空间仍十分充裕。
第二排放倒后，开口位置可以轻松进入第三排。
第三排座椅靠背角度居然也是可以调整的，而且跟座垫联动，靠背往后调整后，座垫后部也会略为太高，使坐姿更加舒适。
第三排座椅有一定的高度，可以真正的坐着而不像有的suv第三排几乎是蹲着的。腿部空间也够用，脚还可以插入第二排座椅下面。侧面有手托、杯架、可单独调节风量的空调出风口、甚至还有套喇叭。充分保障第三排乘客的“人权”。
瑞虎8空间使用非常灵活，把第二排也放倒的话，偶尔居家应急拉点什么餐桌，柜子，大尺寸电视都难不到。
备胎外置之后，尾箱空间利用效果提升很大，在有第三排座椅的情况下，还能有个储物格。
第三排座椅可以纯平收起，尾箱储物格里还配备了遮物帘，日常当成5座SUV也是非常好用。第二排座椅可以调整到最后，靠背也能调到比较斜的角度，敲个腿，京瘫什么的坐姿通通没问题。
七座毕竟使用机会不是特别多。但一家老小出行，放置儿童安全座椅后，五座不够用，六座就非常实用了。把第七个座椅放倒后，留出的储物空间，能装下一家人出游需要带的几乎所有东西。还能坐下6个人。
城市车位日益紧张，特别是像广州老城区，很多位置两厢车能停，三厢车就停不了，紧凑级车能停，b级车就停不了。车越小越容易找到位置停，但对车内空间的要求又越来越大，这本是一组矛盾，车要尽量小，车内空间要大，奇瑞瑞虎8的卖点是5+2座及空间的多用性，可以说设计非常用心，也非常成功。4米7的车长，仅仅比普通紧凑型轿车长几厘米，竟然做出了5+2座布局，且第三排可以达到较为舒适的坐姿乘坐，还有第二三排座椅的可变化程度都给我留下的非常深的印象。