昨夜星光点点，宛若你明亮的双眼。

今夜月儿圆圆，仿佛你美丽的容颜。

当午阳光灿烂，你是我永恒的新娘。

寻找丝丝温柔，牵手是前世的约定。

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魂牵梦绕，拿什么约你，我的女神？

那天中午，正为此苦恼着，电话突然响了，原来是新车评的有钱MM：“听说你这个周末要去相亲？为了你的终生大事着想，新昂克赛拉就给你拿去当“婚车”吧！”“什么？通过了！哈哈哈！太好了！”

就这样，我获得了驾驶新昂克赛拉5天的使用权，而且给的试驾车还是魂动红2.0顶配的！幸福来得太快太突然，感觉平静的生活，瞬间被点燃。还等什么？赶紧约妹子出来飙飙车，哈哈哈。美丽的珠海情侣路，我们来啦！

早就听说过马自达的魂动红，第一眼看见小昂马时，只觉得这红色，红得像在流淌，像在燃烧。我个人不喜欢张扬，红色比较招人，所以一般情况下，我不选择红色的车。不过，像新昂克赛拉这类轿跑风格的家用车，我第一感觉就是，必须是红色啊！看来哥平时比较儒雅，其实还是有颗狂（men）躁(sao)的心。

车身的线条很有动感，肌肉感十足，充满张力。车头很突出，凶狠的眼睛+大嘴，很霸气，很有杀伤力。可以看出，马自达在流线性设计方面还是下了苦工的啊。

内饰方面，我原本期待的是黑色红边的运动座椅，哈哈。不过米色也不错，也挺搭的。座椅摸上去感觉材质不算太硬，门边和仪表台很多都是软质材料，细节做工没啥瑕疵。

在好用程度上，车厢内各处的储物空间够用，平时上班都可以把钱包、手机、早餐安置到位。除此之外，一些细节设计也值得品味，比如杯座可以固定住，中间手套箱还有个盖子可以放卡片之类的东西。

正当我一本正经地开启评车模式的时候，费尽心思约的佳人也到了，我略带得意地问她：“怎么样？这车好看吗？”“嗯，好看。”“嘿嘿”。

为了彰显此车配有智能钥匙，我故意将钥匙放进口袋，带着妹子来到车边，轻轻按下副驾门上的按钮，打开车门，让妹子坐上车，关上门再回到驾驶位上（其实是紧张到忘了先把钥匙掏出来开门......）

来到车上，轻踩刹车，一键启动，哇，法拉利式的仪表盘映入眼帘，很有超跑feel。

再来看看旁边的显示屏，我本能反应地转动档位后面的控制旋钮，打算向妹子show一下什么叫做高级感，调着调着，突然心血来潮按了按屏幕，居然有反应，没想到是触摸屏啊，哈哈。

这时怠速也下来了，好！挂挡倒车出库！倒车影像不算太清晰，但也不算太模糊。

配置方面，改款之后的新昂克赛拉“加量不加价”，个人认为顶配版对得起16.29万这个价位。电子手刹、无钥匙进入、后排出风口、感应雨刷、自动大灯、HUD抬头数字显示、真皮方向盘、所有车窗都是一键升降，等等。

尤其是抬头数字显示功能，可以显示车速、后方以及左右是否有车接近，很实用。在看到前方有摄像头的时候，终于不用再低头去瞄仪表盘了。刚开始时显示的角度不好，看着费劲，后来在菜单里调一下高低就ok了。

另外，打转向灯的时候，如果旁边或者斜后方有车，都会马上有警示音，后视镜上还有提示符出现，而且这种提示并不会惊吓到驾驶者。这就是传说中的并线辅助吗？感觉真不错啊。

【是的，后面有一个电灯泡(；′⌒`)】

不多久，我们便来到了湾仔的情侣路——珠海的经典景点之一。由于是周末，大多地方肯定都塞满了人，香洲的情侣路更不用说。但是，这段情侣路是新开发的，知道的人不多，所以人少，又靠近澳门，能隔海直接看到新葡京、金沙赌场、澳门旅游塔。一到夜晚，友谊大桥和横琴大桥桥身都有灯光，再加上不夜城的照耀，这景色，多浪漫，嗯嗯，简直是约会天堂啊！

按照计划，把车子停在旁边的喜来登酒店之后，赶紧带妹子来到海边，咦，不对， 她看得好入神哦。

谈完人生，驱车送妹子回家，启车的时候发现新昂克赛拉的LED大灯好赞！白光，够亮。忍不住拍了张照片，嗯，晶莹剔透。 再看看海边，景色一如既往的美好呢：

弯弯的月亮像小船，天海的路上摇呀摇。彼岸的灯火色斑斓，无边的海景画中游。

妹子自然也是满脸兴奋，那表情，萌萌哒，哈哈，看来这地方是来对啦！

第二天出行时，抄捷径路过一个小村庄，路窄人多，走走停停。我发现i-stop自动启停功能的动静还是有点大的，跟丰田相比有一定的差距。偷偷瞄了眼妹子，咦，还是关掉吧。

出来大路后，猛踩一脚油，发泄一下堵车的怨气，顿时感觉神清气爽。

我之前开的车是自家的途观1.8T(2010年上牌的车)，急踩油门时，有时会有一点滞后，你没看错，的确是有时。有时一踩下去就有反应，推背感十足；有时就停半秒到一秒，然后车子自动降个档，“呜”地一声转速上到接近3000，速度线性加速上去，推背感一般，听发动机声音感觉有点吃力啊；松一下油，再踩油，有时会马上响应，有时又等半秒到一秒.......

而 2.0的新昂克赛拉有一台十分聪明、会学习的变速箱，总能在你想升档的时候升档，想降档的时候降档，而且反应非常快。不夸张的说，开起来似乎右脚直接连到变速箱的大脑TCU，排除了一切机械、电子的隔阂，“人马一体”这句话真是形容得非常好。

在之前的约驾招募中，提到新昂克赛拉新添了一项马自达最新黑科技——GVC加速度矢量控制系统，按我的理解就是操控加强件，嘿嘿，怎么能放过这么好的机会，“秋名山”走起，跟妹子耍帅的机会来啦！

经过我的研究，简单点说，GVC可以通过调整两边前轮的动力大小，提高抓地力，让过弯更容易更稳定。因为在过弯的时候两边前轮的转速是有差别的，外侧轮的转动速度要比内侧轮快很多，减少内侧轮的动力的同时让外侧轮有更多的动力，就能帮助车头更快地指向出弯的位置，而且这个动力是随时根据你的车速转向角度在变化的。

为了更好地感受它，我特意借来朋友的旧款昂克赛拉对比了一下，最明显的发现是：同一路段，新昂克赛拉在高速行驶的时候转向更容易控制，方向盘修正的幅度和次数并不多；劈弯的时候，70码仍然很有信心，离心力带来的感受被弱化了，旁边的妹纸也不会不舒适。

好了，前面说了那么多优点和喜欢的地方，所谓人无完车，再来讲讲新昂克赛拉的一些不足和我的看法：

1、噪音：在80码以上的高架路上，路噪和风噪略大，但大部分时间，我都会把音响打开，基本上所有不想要的噪音都可以被盖过（可以说它的音响不错吗哈哈哈）；而发动机的声音，我还是比较喜欢的，声音随着速度的加快越来越激昂，忍不住还想再开快点。

2、后排舒适性和底盘：空间在同级中处于中等水平，座垫用料和承托性没有第一排舒适；在过减速带、碎石路等路况时，底盘滤震的调校偏硬。这应该跟它的“性格”有关，新昂克赛拉是一款运动取向的轿车，并且各项体验下来，驾驶乐趣确实不错。但正如你不能要求自己的老婆既上得了厅堂，又下得了厨房，还能诗词歌赋样样精通。要做到运动，就必然会牺牲掉一些舒适性。说实话 ，不像有的车型只是一味地加长加大，我反而比较欣赏马自达的这种个性。

【脸就不露了，本人长得挫，哈哈】

但总的来说，约驾期间，跟魂动红ZOOM-ZOOM的相处是越来越有感觉，你总能在不经意中发现他的好，越来越觉得这是一款有味道的车。