渣叔用车贴：魔都龅牙故事（第六弹）

讲好的一年一回用车贴，这是第六回。近期心浮气躁，随便敲点字符，敲得不好请多包涵。

过去这一年期里，车开得不多，尤其是年初那段时间，大半个月都没发动过车辆，一度担心电瓶要跪，不过还好，原车这个油啊撒的电瓶还撑得住。当然，撑不住也不是什么大的问题，车上常备应急电源，实在不行还可以推着发动。通常情况下，办法总比问题多。

等到后来用车次数开始慢慢恢复，却感觉这车动力似乎愈来愈差了：被人超车成了家常便饭。虽然知道139马力搁现在已经属于渣渣级，但问题在于，只要路况允许，渣叔都是压着限速在跑（限速40的另说）——城乡结合部也就算了，魔都中环压着80跑还被旁边的车一辆辆超，这种感觉着实魔幻。想来想去只能理解为1）宅家时间一长，普遍脾气都上来了；2）开车牛的和开牛车的都越来越多了。

所以俺虽然开着自吸廉价燃油车，心里还是有点偏向电动车的。最起码在加速方面，这玩意儿多少能拉近一点阶层差别。纳尼？电动豪01只要1秒8？那就没办法了，只能祝壕们晚饭吃嘛嘛香，毕竟午饭已经没有了。

OK，好好说话。

车开得少，所以总里程数到上个月将将满10万公里，然后就被新上市的两厢法拉域给整得五迷三道的，把网上能看到的MT试车视频都给看了一遍，还想好了借钱的对象——当然，一看到手动挡版本落地18万的价格，整个人立马就清醒了（买CVT的同志请随意）。倒不是说牙口不好脸皮还薄，实在是这性价比——纳尼，偶们讲的是情怀？好吧，你们尽管去情怀。

渣叔偏见：MT卖这个价也行，不过至少得把动力总成调到193匹（就CR-V那规格）吧？不调动力也行，不过至少得把价格降个一万五吧？啥？动力规格不叫事儿，反正是买来改的，自己调就行了？大兄弟你有钱有闲有技术，不过这条件可没啥推广度。刻薄一点讲，干脆跟厂家商量一下，单买个底盘回来，再淘个K20C装进去，其他自己买一堆零件拼接，最后自己喷漆，不是更有成就感？

好吧，讲话要厚道。说到底就是没钱，没钱还话多。确实，这话没毛病。

然后上网粗略查了查自己这台龅牙派如今大约还能换多少钱，查完之后基本安心：没什么好纠结的了，把龅牙派开到20万公里再说。如果还有纠结，等到广汽版本的法拉域上市（当然会另取个名字）并且价格初步稳定的时候吧。或者换句话说，下次吧。

话题回到龅牙派。

过去这一年里，龅牙派多添了两回初体验：爆了一回轮胎，吃到了第一张罚单，所幸这两件事属于高开低走（还是低调好），结果都不算太糟，就当是买个教训，以后多留个心眼儿。

爆胎这件事发生在去年夏秋时节，天热应该只是诱因。老款车型木有胎压监测（啥？新款的被动式胎压监测也不咋地？噢），嫌麻烦没去后期加装，就仗着有经常检查轮胎的习惯，夏天放一点冬天补一点，基本没考虑过会爆胎。所以刚听到砰的一声响，第一反应居然是龅牙派被坠物击中（晕），等感觉到车辆行驶状态不对，已经是奔着高架上匝道上去了。渣叔不喜欢出什么堵塞交通的洋相，正好看见导流线里停着警车站着警员，就直接一把方向停进去了（停斑马线违章？废话。不过还能咋样？都已经主动向JC叔叔交待问题了好不）。

打开双闪下车（还要打开引擎盖？Come on，龅牙派又不烧机油；别忘了放三脚架？你要偶从高架上跳下去么？），向JC叔叔坦白交待。出乎意料的是JC叔叔（好吧，岁数明显比偶小，叫JC大兄弟吧）看了看这明显瘪下去的轮胎，非但没有斥责偶（！），还帮偶一起换备胎（先让偶去感动一会儿）。

BTW，用的是原车的千斤顶，不过原车的这个扳手实在是无力吐槽，好在车上不管千斤顶还是扳手都有备份，就用网上淘的十字扳手拧松螺栓，换备胎（顺带吐槽一下原厂备胎：明摆着是三轮车用的）。

换完之后，JC大兄弟嘱咐偶快些走人，往前开勿超速，开到第一个下匝道就赶紧下去补胎（换胎）。瞬间闪过送锦旗感谢信的念头，被JC大兄弟识破，换得一句下回当心。感激不尽。

开到轮胎店一看，真正意义上的爆胎：胎面直接一个大洞。理解不能。阳谋论了半天，只能理解为1）碰上了地雷；2）轮胎是山寨货。如果还有第3种可能，就只能是那个了：老小区长期翻修（一年半了还木修完），停车老大难，蒙介绍在旁边的仓库里临时蹭着停——很多时候只能斜坡停，经常还得反复挪车让车——斜坡偏陡，老款龅牙派又木有上坡辅助（好吧，是偶油离配合渣），还都是钢筋坡道，有几回为了让车，反复在坡道上来回勒，既伤离合又伤轮胎。可能就是这么弄出来的内伤——当然，弄清楚了也没啥用，换胎吧。

至于龅牙派吃到的第一张罚单，就完全是预料之中的事。一次连续变两根车道，罚款200，不扣分（打灯？渣叔这方面很规矩的，变道必打灯）。

查到罚单，渣叔甚至有些如释重负的感觉。其实自己心里知道，这张罚单已经是晚到了，而且还算轻的（具体不展开）。过去这几年，渣叔撂倒过非机（非机闯红灯，不过开非机的DM一骨碌就爬起来了，万幸万幸），然后自己也那什么过（远郊地带，一个没留神——树叶后头居然藏着一个？），都木有扣分，已经算是走运。有句话说邮差总会按两次铃，放在开车这件事上，完全契合。吃张黄牌，总比直接拿红宝石卡下场强。知足吧。

最后零零碎碎再补些闲话。

既然已经对两厢法拉域退烧，基本可以肯定是要把龅牙派一路开到废了。这想法的槽点有两个：1）能拿来说的事情愈来愈少——毕竟这R18发动机又老又弱又土又渣，既不产机油也不烧机油（目前没有），存在感无限接近于零；2）耐用也只是相对而言，一路开下去的话，只会是个逐步见证破旧和崩塌的过程，这很没劲。

好吧，这只是个机器。就别上纲上线了。

换个积极一点的想法：拿R18发动机体验一下不同牌子的机油（当然是在能力范围之内），适度地更换一点消耗件，然后全程见证一台车的整个使用过程，算是聊胜于无吧。

说到机油，过去这一年里尝试着用了在机油论坛被常年热捧的鹏斯PUP，以及SUSTINA（都是020）。初步感受，PUP诚不我欺，相对满意，至于SUSTINA，印象深刻的是松油门滑行距离明显变远（不过在市区走走停停跟车，这有时反而是缺点），但就提速而言，SUSTINA还是比PUP迟钝一些——上高速后踩差不多同样力度的油门，用PUP开到接近限速，感觉是“再不收就要超速了”；换成SUSTINA的话，就很有点“放心踩，没问题，这油门超不了速”的意思。

这么说吧，迄今为止用过的一些机油里，如果挑几种偶愿意再次使用的，当前的选择是：鹏斯PUP，出光代工原厂紫桶/黑桶（当然，前提是正品），ZEPRO，以及SUSTINA。

纳尼？买到的多数都不是正品？这不奇怪。如果不是内行，很难做到不走眼。只能多看多听多用点社会常识，再挑几个名气大一点口碑厚道一点的店铺（刷到什么程度？凭个人眼光吧），然后就看人品了。

啥？将来都是电动车的天下，机油机滤跟当年的磁带录像机VCD一样，很快就要被扫进厉史垃圾堆了？或许吧。不过话讲回来，新能源又没怎么定心定性定型，在自己有牌有车但暂时没有太好充电条件的情况下，何必这么急着一头扎进去？对后浪来说，未来是属于他（她）们的，早来早好，对渣叔这样的油腻贫乏前浪而言，重要的只剩了当下。且开且珍惜吧。

最后的最后，祝各位车友平安顺利，尤其是在这种年份。