CS15

GS4

博瑞

幻速S6

东风风行S500

别克新君越

雪佛兰迈锐宝XL

比亚迪宋

双擎雷凌

以上是9辆测试车的实测温度数据，有兴趣的网友可以自己对照分析，这里我想重点说说几点。

体验最佳和最差空调操控

酷热的太阳下，要进入车内打开空调，调到最猛的状态，当然希望越快搞掂越好，在车内停留多一秒，就蛋疼多一秒。那就考验哪家的空调操控最便捷了，这方面最好的是CS15和博瑞，因为它们两都独立设置了一个MAX A/C最大空调的按键，按一下它就是最低温度，最大风速的狂暴状态，而且还有独立的显示屏查看空调状态，什么设定一目了然，基本就是打着车，一按MAX A/C就可以走人了。

而空调操作最不友好，让我底裤湿透才能设置好的，是幻速S6和传祺GS4。它们俩的共同问题是，空调状态只能从多媒体屏幕得知，而最要命的是启动后还要等多媒体系统进入状态，看一下安全提示，商标动画，大概半分钟才能显示空调信息，这时在50多度车厢里的我都热傻了。然而幻速S6的空调控制反应还巨慢，延期起码有1秒，那种心急的感觉，真让我明白什么是热锅上的蚂蚁。

最佳表现车型：别克新君越

一直听说日本车空调好，测试开始前我就想胜出的可能会是唯一的日本车丰田雷凌，结果大家看到，雷凌只不过是中游水平，自主品牌的传祺GS4、吉利博瑞表现都不亚于它。而真正表现最突出的是美国车别克新君越，即使顶着全景天窗，初始温度也控制得很好，加上给力的空调，Alcantara皮质，通风座椅，5分钟过后新君越的降温速度是最快的，20分钟后简直感觉有点太凉了，车内外温差接近10度，如果夏天开新君越，还真要注意避免将温度一下子调得过低，避免患上感冒为好。

最弱表现车型：东风风行S500

作为MPV，车厢空间超大的东风风行S500在空调测试中排名靠后并没有太出人意料。暴晒过后，车厢座椅就很烫，无论是体感还是实测都是最热的车厢。车辆原地不动时，它的空调制冷效果也比较弱，吹出来的风都感觉不到凉意的，而且风速慢。20分钟后大部分车都能降到30度以下，而S500似乎10分钟后降温就很艰难了，20分钟后车厢温度还有33.4度，坐垫也有接近40度。

但我们在东风风行S500上还有一些奇特的发现，比如中控上并排的两个出风口，温度相差有7、8度，要知道这车是没有分区空调的。还有，前排空调原地制冷效果确实一般，但后排空调可是很给力的，后座的温度就比前排要低得多。至于具体的情况，我准备留在长测里再跟大家分析。