宝骏560长测(12)好用与否赛车队经理来点评

2015-10-15
钟永坚

宝骏560长测(12)好用与否赛车队经理来点评

如果大家有关注微长测栏目就会发现到,有致炫赛车的地方就有宝骏560的身影。没错,宝骏560这段时间就是被我征用作赛车队工作车了。上个月先是泛珠三角秋季赛,接着又是国庆的5小时耐力赛,宝骏560前后与赛车队相伴将近有大半个月。经过如此长时间的接触,宝骏560究竟是不是一台称职的赛车队工作车?是时候该由我这个赛车队经理来点评下了。

超大尾厢是赛车队经理的大爱

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当赛事邻近之际,我便向坐在隔壁的长测车队长林晋抛出邪恶的眼神,暗示他宝骏560非我莫属。其实这段时间长测车队伍里又是一大波的SUV车型来袭,我之所以早早预定宝骏560,其中原因之一便是其超大的尾厢空间。

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无论是从编辑部先前的评测,还是到我实际使用过后,我们都一致认同宝骏560的尾厢相当地好用。比赛期间运送轮胎和物资等等,完全没有出现空间局促的情况。特别是放倒后排座椅之后,全平的尾厢状态真的是放各种东西都很方便。就是基本不用担心尾厢的空间不足,使劲往里塞就行,这是继NV200之后第二台能给我这样感觉的长测车。

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即使在非工作日,带上小孩一家三口外出游玩,宝骏560的尾厢都能轻松容纳下儿童餐椅和儿童车。无论在公在私,反正宝骏560的尾厢空间是我这个车队经理的大爱。

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不过对于宝骏560的尾厢,在使用过程中我还是发现了小不足。尾厢地台高使得实用性打了一点折,印象之中和宝骏560同平台的730地台是很低的,可是到了宝骏560之后地台却变高了。我猜测宝骏560的底盘是从730的基础上直接升高而来,所以间接也使得地台高了。要是在现有尾厢空间的基础上,宝骏560能作后期平台优化,将地台降低,那么尾厢的空间将会更加可观,我相信宝骏有这样的能力。

不额外增添精神压力的驾驶感受

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经过一天高强度的工作,出于保险起见我们还是决定连夜打散波箱检查,这就是5小时耐力赛正赛前一晚的状况。其实这样的加班夜我已经经历了很多次。作为车队经理的我,遇到这种情况通常就是协助赛车队长途奔波找配件、运送维修工具等等。以至于都是经常在夜里拖着疲惫的身躯还要到处奔跑,日行几百公里更是常事。鉴于此,我是希望自己的工作车是好开好使,不要在开车这事上再过多增加我的精神压力。

至少这么多天使用下来宝骏560是没让我失望。虽然宝骏560高速下的动力表现比较一般,特别是在4挡以后要想加速超车,一来需要给点耐心、二来就是果断降挡压榨动力。但说实话其在低挡位的动力表现还是让人满意的,前三挡即使是在满载的情况,市区内走走停停都相当潇洒。特别是一二挡是很有力的,所以也不至于需要额外花心思去跟动力较劲了。另外驾驶层面的表现能给到我非常轻松的感觉。包括油门和离合的调校,以及转向和底盘的滤震表现都给到人比较轻柔的感觉,反正长时间开下来不会给人强烈的压迫感。

至于说如果需要赶时间快速驾驶时,宝骏560的高速动力是不太足,快开而且底盘和转向给到人的安稳感也不算强。但至少正常节奏开起来给人的惬意感很好,这就是作为一台工作车应该有的,宝骏560做到。

是匹节省的好马儿

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作为赛车队工作车,我最看重的三点无非就是好开、尾厢够大以及省油,前两点宝骏560都做得挺好。至于油耗方面,从我个人的使用情况来看,宝骏560也算是一匹节省的好马儿。因为这段时间宝骏560有激烈驾驶的时候,也有长时间开着空调怠速以及满载高速等等,实际下来也是加250元的油能跑520公里左右,算下来的平均油耗是8.0L/100km左右。省油的工作车能为赛车队节省不少的油费开销。

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使用下来,宝骏560其实无论是从家用过渡到工作用车,还是从工作用车过渡到家用,其都是能完美的胜任,是一台很出色的两用车。宝骏560的长测才刚开始不久,未来编辑部还有更多的艰难工作任务等着它来完成呢。至少6小时耐力赛我是先预定宝骏560了,谁也别跟我抢。

钟永坚
@4560km

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