从拿车到还车，短短的一个星期让我意犹未尽，观致3都市SUV是一部如此特别的车，每天都能发现一些有意思的细节。我一直是一个生活过得粗枝大叶的人，观致3都市SUV让我不知不觉变得更细心，更有耐性，更愿意体会生活中的一些东西。

 

本人是一名产品设计师，在庞大的汽车后市场中混一碗饭吃，平时会开发一些包括车载手机支架、行车记录仪、打气泵之类的一些汽车小用品。

我自己平时开一部老款的两厢福克斯2.0，福克斯的尺寸大小是我非常喜欢的，行车停车都很有优势，乘坐空间一般但是后备厢又特别大。观致则带给我更多惊喜：高离地间隙、更完善的舒适性和科技配置。城市里生活来用刚刚好。

作为一个喜新不厌旧的人，把观致带回家，肯定要和小福一起挤一挤啦，就是这张唯一的合影看起来好像哪里有点不对劲？

起初对观致感兴趣是因为这几点：它的广告与众不同，我们搞设计的对特别的东西总是非常的敏感。它的设计很考究，虽然我一直没有太多机会近距离接触，但是我知道作为一个中国品牌把设计做到如此考究是非常不容易的。在充斥着山寨、浮躁、随意的大环境里，市面上绝大部分的国货设计都非常随意，作为从业人员我很无奈也很郁闷。不过好在有部分行业也在力图打破这个形象，典型的是手机行业的魅族和锤子，属于能够品下去的设计。

 

拿到车以后，我仔细揣摩了一下它的细节，越看越令我惊叹，因为这部车不论是整体姿态还是细节的比例节奏，每个地方都透漏着深厚的设计功力。做设计的人都知道：把握整体的设计比例和节奏是产品设计至关重要的第一步，很多有经验和才华的设计师都可以做到。而接下来在所有的细节部分的推敲才是真正考验一个设计师能力和耐性的一个阶段。观致就是这样一部车：你可以从整体到细节，一层一层的品下去，越深入了解，越是回味无穷。就像男人品酒、或是像女人品香水那样，前调、中调、后调，一点一点让你欲罢不能。

由于我本人从事的工作更多的是做一些功能设计方面，所以更关注一些人性化的细节，从我的角度给大家讲讲不容易关注到的细节，顺便说说让我赞叹的几处设计：

这个发动机罩一打开就征服了我：立马和大多数车拉开了差距，设计非常的工整，就连蓄电池也精心包裹起来，看起来很用心。

 

因为观致3都市SUV的静音出乎意料的好，我不禁开始琢磨起来，最后发现车门关系很大：我见过的大部分车这里的处理都比较简单，就是单圈泡管+单层TIP，观致居然用了两根泡管+双层TIP! 大幅增加成本的同时，最外层的TIP表面相接处做的异常平整，这个绝对是设计师提出的“变态”要求，对工程来说是非常难的。

我恰好认识这部车的车基开发工程师，了解到观致的车基硬件供应商是阿尔派，软件则是国内最大的IT服务供应商东软。

工程师告诉我：观致的车基质量绝对是国际前装标准，耐操作性和抗破坏性都是一流水准。操作的时候我发现倒车影像启动特别快，详细了解后发现观致倒车影像的启动时间是一秒钟（欧美的普通车型标准一般是两秒钟，凯迪拉克等高端车型启动时间是一秒），这个响应时间背后的奥秘是增加了昂贵的视频转换芯片（一般视频信号都是直接输出），大致原理图如下：

不知道有没有人观察到观致类似于钢琴黑材质的装饰条，一个看似简简单单的装饰条，观致却能够做到镜面反射的光滑度，这背后的秘密就是使用了顶级钢材S136的模具。

车子里面也有一些很用心的设计，副仪表台靠近驾驶员的一侧加了这样一块有弹性的发泡材料，拉手刹的时候不经意的触碰到那里，感觉非常的好，很舒服。

 

脚垫的细节设计绝对要赞：我自己平时会接触很多脚垫产品，市面上的大多数产品，不管是原厂的还是后装的，质量层次不齐不说，踩起来还容易滑移，有卡住车油门踏板的隐患。观致却增加了两个小小的卡扣，非常奇妙的解决了脚垫滑移的问题，是一个了不起的产品设计细节。

因为平时事情太多，还没来得及去体验更多的细节，就到了还车的时间。回来以后仍意犹未尽，提笔描绘了我心目中的观致SUV：