夜间开车真是个技术活，人少车少车速快，光线繁杂不利于观察，灯光的使用和切换也得费点心思，像我老婆这种少开车的人就特别抗拒晚上开车，四面八方的光照过来感觉是昏头转向的。即使是我这个开车比吃饭还多的人，有时候晚上走到一些照明不好的国道，对头车的灯光又亮，真心开得很痛苦，这怎么破呢？好像纳智捷优6为我们准备了一些方法。

晚上开车最重要的一点是要让大家看得清，看得到，优6有何应对的良策呢？优6采取的第一招是你眼睛看不到不要紧，我用摄像头帮你补上。数了一下优6全车有7个摄像头，其中前挡玻璃上方就有一个，可以直接将前方路面的影像同步显示在车内主屏幕上，实在地说这个摄像头用处并不大，总不可能紧盯着屏幕开车吧，而且焦距比较长又不够广角，最多只能在光线很差的小路上，用来辅助看一下远点的东西而已。

真正最有用处的是两个分别装在两侧倒后镜上的摄像头，使用优6这段时间，我是越发觉得这组摄像好用。特别是在斜45度角并入大路的情况，后视镜一来可视角度有限，很难看清楚来车，即使免去看到了，来车的灯光都晃得你不好分辨来车的距离。这时后视镜的摄像头就可以很好地发挥作用了，它的可视角度比后视镜要广得多，正好弥补了后视镜视野上的不足。只是在使用上，稍觉得不够完美的是，摄像头的防眩光的能力还不够，遇到有人开远光灯还是无能为力的，不过很看细小的后视镜比，摄像头的效果确实要好很多，夜间开车变道感觉是有把握多了。

这个摄像头你说效果是不是很好，很清晰，我可以肯定地说不是，晚上光线暗的地方，摄像头的噪点多得惊人，起码是一般单方上万ISO的水平，但是在这些暗黑的场景，明显是看得到比看得清要来得重要。在黑暗的弯角，自己不好把握或者根本是看都看不到，打开这个摄像头，你会惊讶地发现还能看到躲藏在黑暗后的东西，原来摄像头比眼睛的感光度要好这么多的。

想起过年前的公司年会我喝醉了，我老婆找不到调节后视镜的按钮，就依靠两侧摄像头的辅助显示，在夜间轻松开车送我回家，这鲜活的例子真胜过千言万语，说明这摄像头在夜间确实有着强大的实际使用价值。

在我使用优6的时间里，已经习惯了看完后视镜，再瞄瞄中间屏幕作双重保障，而且相比之前长测的9代雅阁只有副驾驶一边的摄像头，优6两侧都配上了摄像头，转向灯打哪边，中央屏幕就立即显示那边的拍摄内容，启动反应还是足够快的，同时也培养大家多使用转向灯的好习惯，这设计还是很有心的。

到了夜间不确定的道路，肯定会减速慢行，慢慢看清楚对吗！优6就懂你这点，如果你在20km/h一下慢行，同时前后雷达如果探测有任何东西，全角度的摄像头就会立即启动，这时的影像显示就更细致了，主要是针对你视线的盲区，靠近车身下方的位置，前后左右一圈都会有显示，还能选择一个方向放大来看，摄像头的感光度好，如上图黑乎乎的，人眼都看不到什么东西了，摄像头依然清晰可以见，即使夜间有在没路灯的乡道上，周边的景物也能一目了然，不用步步惊心。

当然如果晚上遇到无良司机开着远光灯开车，绝对要你亮瞎好一会儿，前方什么行人都看不到了。即使优6有100个摄像头，司机都总有被亮瞎的可能，那有什么方便避免意外呢？优6同时也有一套预报系统，可以检查前方的车辆和行人，当你比前方车辆要快许多时或者前方检查到有行人，立即就会嘀嘀嘀地提示驾驶者前方有异常，赶紧减速，一般人听到这急速嘀嘀嘀的响声都不禁放慢车速看清路况再走，而且亲测这个行人检查系统的效果还是挺灵敏的，在夜间确实能让驾驶者更好地发现行人。

其实最初老婆晚上开了几次优6后，跟我说这车晚上看东西特别清楚，我是不以为然的，心想少见多怪的，这几个摄像头算什么呢，真正厉害的沃尔沃和奔驰的夜视系统都未见识过。但自己晚上开车的时间留意一下，确实感觉这套影像系统是起作用的，让人在夜间开车好像多长了几对猫眼那样，周边的一切都顿时明了起来。而且别忘记优6不是3、4十万的豪车，它只是一台十来二十万的车，这个价位里能有如此讲究且实用的装备系统，已经算是不简单了。

有人说卖弄配置这不是比亚迪的招数吗？但纳智捷和比亚迪我都接触了好一段时间，配置确实是两者很大的优势，但论这些配置的优化或好用程度，纳智捷明显更有心思，完善度更高，像优6的夜视系统就很能给好感，越用越喜欢。

李立山
@16660km