这个星期我开着雅阁每天都要经过广州算是最拥堵的区域，让我总结出雅阁有个很好的“懒人模式”。我说的这个“懒人模式”，其实就是利用雅阁的自动驻车系统（雅阁称之为Brake Hold），实现我在塞车时偷懒的目的，实际上这也是我用过最好用的自动驻车功能，没有之一。

在我每天上下班堵车的路段，雅阁的自动驻车功能是相当的好用。开启后，随着车子停下自动驻车也会马上介入帮你停定，即使档位仍处在D档，车辆也能像被点了穴似的纹丝不动。这时，你也大可以松开刹车不管，休息一下右脚，减低塞车时的疲惫感。

需要前进时，轻踩油门，驻车系统自动会解除，车子又可跟上前行。全过程右手都不必去碰档杆和手刹，只需右脚控制好油门和刹车，停车时右脚还能忙里偷闲放松一下呢。绝对是塞车时最省力的开车方式，也是为什么我将雅阁这个Break hold按钮称作“懒人键”的原因。

【左：宝马的Auto hold；右：大众的Auto hold】

其实这种自动驻车的功能也不是什么新技术，在许多德国车上都早有配置，不过雅阁的自动驻车系统却是我用过最好的一个。之前试驾过有自动驻车系统的车如高尔夫7，由于双离合自身保护原因，结合得比较慢，起步自动解除驻车时，油门控制得稍不柔和就会有明显的拉扯感，影响行驶平顺性不说，心急深踩油门的话还可能窜出去，如果紧跟着前车有追尾危险。雅阁的情况就要好很多，因为CVT变速箱起步时的动力柔和许多，自动驻车的反应也相当敏捷，配合起来，基本没有什么拉扯感，就像自己手动操作般自然，平顺性一流。

除了塞车情况，自动驻车功能在出入地下停车场时也是非常有用的，特别是在斜坡上排队领卡或缴费时，自动驻车可以很好地保证你的车不会向前或向后溜车，斜坡起步时从容淡定地轻点油门车子就会听话地向前走去，减少操作失误发生意外的机率。雅阁这套自动驻车系统同时也充当着坡道辅助的功能，兼顾舒适性和安全性。

这套自动驻车系统在我使用期间还没有过任何“神经质”的情况出现。唯一可以挑剔到的地方是，溜车到最后接近停定，自动驻车系统介入制动时，会有一下轻微的顿感出现，不过还没到影响舒适性的程度。相比宝马X5相同情况Auto hold的表现，雅阁的拉扯感还更为轻柔一点。

因为足够好用，我使用雅阁的这段时间，自动驻车功能基本上是处于常开状态。因此有发现了个小细节：每次松开安全带自动驻车功能都会立即关闭，如果挡位在前进挡，电子手刹会自动启动，必须要系上安全带后，才让驾驶者去重新开启自动驻车功能 ，电子手刹在安全带没有系上前也不会自动解除。看来这套自动驻车系统虽然允许驾驶者在平时驾驶时偷懒，却绝不允许你在安全功夫上有一丝懒惰。

李立山
@1322KM