虽然蒙自的羊肉过桥米线让人怀念，但元阳梯田魅力也同样不甘示弱。因而我们计划走开河高速奔向元阳，中途当然少不了到作为中越交界的河口，以体验边境文化。

决战“长命坡”

从蒙自去往河口的开河高速上，我们遭遇一条长达38公里的“长命坡”。

38公里听起来挺恐怖，但实际上坡度并不陡峭。在广西山路下坡，我们常要使用变速箱的手动模式，人工拉至低挡位来缓解刹车系统负荷。但在云南这段高速下坡路上，不踩刹车让车辆在坡道上“自由行”，速度指针也不会怎么往上攀爬。由于不用怎么考虑刹车，这让我们的驾驶轻松了许多。我觉得汉兰达的6AT变速箱应记一功，能在下坡途中自动保持挡位不变，不胡乱升挡，从而起到发动机制动的效果。当然了，如果坡道角度太大，还是要通过刹车来控制车速。

高速路旁经常会看到这种自救坡，制动失灵的车可以通过冲坡来停下。

开河高速在坡度较陡的地方设置了减速带，出发点无疑是好的。但这里所用的，竟然是颠簸感极强的“停车场式”减速带，且减速带经常从坡顶不远处便开始，导致我们好几次都要急忙大脚踩刹车（通过坡顶后才会看到）。对于乘用车司机来说，或许只是恼火地大骂几句的事情。但对于已经历长下坡折腾的大货车制动而言，这很可能成为压垮骆驼的最后一根稻草。

【同事澳迦本以为上到高速，就能在车内舒服地写稿，最终却被减速带颠到犯晕。】

我之前曾称赞过汉兰达走高速时，底盘舒适性有很好的表现。这其实很大程度源于大车重（因为尺寸级别高），偏软悬挂以及长轴距所制造的安稳感。若要论悬挂动作，汉兰达仍未能称之为强手，过减速带就是其中一个证据。汉兰达在开河高速以20km/h左右过高减速带时，传到车厢的震动会略为粗暴，尤其后轮通过减速带时，尾厢行李会被轻微的抛起，确实还称不上滤震高手。

误入歧途

 

进高速前，我们经过蒙自的城乡结合部。这里的交通状况异常混乱，路窄车多。各种随处穿插的两轮工具，形同在伤口上又撒了把盐。汉兰达车身虽然庞大，但此时仍能应对自如，因为高坐姿和大面积车窗带来了很好的观察视野。但我们显然得意太早，由于前面两台货车相撞，迫使我们要在窄巷中掉头。这时大车身的劣势变得无法遁形，汉兰达需要前后挪上三次才脱离困境。此时的汉兰达难堪得如同龙游浅海，周围的单车、三轮车见状，都蜂拥上前占道，如果不是有同事下车辅助，这时的我还真有种“呼天不应”的无奈。

最亲近越南的地方

 

 

 

【街边小贩兜售的越南盾】

我们之前在广西经过的东兴、凭祥和靖西，都有中越两国的边境关口，但皆给人强烈的“城墙感”。来到云南的河口关，中越间只用矮铁栏分隔。换言之，只要将手往前一伸，就等于出国一游。在这里街巷能买到很多越南货，或许由于附近越南人众多，以至当地中国人平时也是用越南语交流。在这里，除了街上的“云”字头车牌外，或许还真没其它办法证明自己仍身在中国。

元阳夜惊魂

 

 

从河口关出来，经历一段高速奔袭后，我们来到了梯田之乡-元阳。网上论坛都推荐我们在元阳的新街镇住宿，但为免顶着天黑赶路，我们决定直接在南沙镇落脚。可我们随后便越发的不安，因为这里无论是酒店的前台，还是餐馆的服务员，他们大多脸色僵硬，没有一丝笑容，眼神也不太友好。

紧张气氛还继续弥漫，回到酒店后，发现服务手册竟然夹了张当地公安局的公告，称酒店盗窃猖獗，旅客要注意好人身安全。同时还让旅客将贵重物品放到前台，不要置于房间当中。为此，我们在电话预订明晚在新街镇的旅店时，特意“套”了一下南沙镇的情况。原来这里属于元阳的新县城，以外来人口为主，治安会比较乱。为了安全起见，我们决定唱个“空城计”，晚上长亮着灯光睡觉（或许因为漂泊在外，我们戒心都比较重的缘故吧，去过元阳南沙县的朋友可以交流下^_^）。

【只需身份证就可以从河口过关到越南，真有点心动，但旅途仍要继续，只好无奈作罢……】

【今日行程：蒙自-河口-元阳】

冯晞帆
2013年12月6日
汉兰达边境行@2560km