昨天在东兴市隔河眺望邻国越南，凭祥也有这样的地方，就是始建于汉代的友谊关。不过从售票门口看到景区内泥头车满布，想必景区正在进行“大保健”，为免恶心，我们在门口拍照“签到”后，便往下一个目的地靖西进发。

不要犹豫，千万不要犹豫！

 
【县道上的空载货车都是走得飞快。】

“不要犹豫，千万不要犹豫！”这不是电视购物节目的广告语，而是我们在广西县道上的最大准则。从凭祥到靖西的县道仅有两车宽度，超车意味着要占据对向车道。走县道的大多是些泥头车以及微面，所以我们整天几乎都在“超车”中度过。由于弯道接踵而至，且路面情况复杂多变，因而一到难得的短直路，我们就要毫不犹豫全力踩下油门加速。

从动力上说，汉兰达比泥头车和微面无疑要强出一大截。但我们如同《头文字D》中因为开着好车而自信满满，最后却被“86”重挫锐气的角色一般——在县道上，我们不缺被商用车“华丽丽”超越的经历。印象最深的，是在坑洼满布的县道上，我们在用能保证乘坐舒适性的最高速度行驶，后面有台五菱荣光从未消失，说明速度和我们始终一致。从后视镜可以看到，那台荣光被坑洼颠到疯狂地弹跳。后来到了一段我们认为必须减速的烂路，荣光毫不留情地超越了我们……

不过，我们倒是给自己“精心准备”了几个开脱理由。第一，本地司机比我们熟悉路况；第二则是心态不同，我们抱着一种探索感悟的心态而来，商用车司机则是在一心想着“回本”。

公路上的“广西特产”

 

 

 

不仅是我们今天经过的凭祥和靖西，其实广西每个城市，都是五菱的主场。其中荣光占据主要比例，而宏光则属于小业主们相对“高享受”的选择，数量大概只有荣光的1/4。我们留意到最有趣的一点是，这里五菱微面经常会有号码非常好的车牌，这些号码在广州算得上千金难求，看来当地还没形成炒车牌号的“陋习”。

擎天柱“翻船”

 

 

在凭祥市附近的三岔村，我们经过一个采石场，中间需要爬上一个20度的沙坡，坡度并不算很陡，但附着力很低。尽管我们的汉兰达只是前驱版，但只要温柔地控制油门，保持稳定的速度，避免突然加大油门，这种沙坡对于汉兰达也并非难事，前提是驾驶员要有正确的驾驶认知。

不过上坡途中有个拐弯处，低附着力地面、重心的后移加上轮胎对转弯抓地力的索取，使得前驱的机械极限终于被压迫出来。所幸TCS牵引力控制和VSA电子稳定系统适时“救驾”，我们听到车轮轻微打滑以及扬起沙石冲击挡泥板的声音，但在驾驶操控上并没感到什么异样。换言之，当车轮在坡道中轻微打滑，驾驶者无需进行任何补救动作，只要保持原有方向盘和油门幅度，即可顺利通弯。

 

 

登上坡顶后，我们终于舒下心来。可惊魂一幕随即出现在我们眼前，坡顶的一台大货车不慎“失足”翻下路旁。其实这个社会还是充满着正能量，翻车后，一旁的其它司机（包括我们）都冲向前去帮助事故车里的乘员逃脱。所幸车内乘员只受了点轻微的擦伤，副驾驶座的老太太竟然轻描淡写到笑着出来。看来扶老人也不见得一定是件“万劫不复”的事情……

不收门票的“小桂林”

沿着三岔村的村道行驶，我突然闻到一股“钱”的味道。因为这里的山水，和20元人民币背景图中的桂林阳朔神似。有所不同的是，阳朔要收门票，而这里则是免费看。

意犹未尽……

 

在凭祥和靖西之间，会经过跨越中越两国的德天瀑布。在景区前，我们遇到久违的沥青路，要知道我们这几天已被广西破烂的县道折磨得苦不堪言。沥青路、多弯山路加上少车路况，想必《绝命毒师》里的海森堡也没有如此让人兴奋的配方。可惜后排堆满了大小行李，为免汉兰达变成一部“搅拌车”，我也只好无奈作罢。

艰辛后的甘甜

 
【左：越南德天瀑布；右：中国德天瀑布】

 

如同唐僧师徒在历经艰险后取得真经一般，我们在熬过县道的艰辛后，终于来到跨越国界的德天瀑布。德天瀑布左边部分属于越南，右边则属于我们中国。这里不由得佩服我们祖先真是会“挑”，因为右边瀑布的气势要比左边不知强多少倍。不过和黄果树瀑布放在一起，德天瀑布的气势只能屈居其后。在我看来，德天瀑布（中国部分）真正的好看处，其实在于支流的错综。

【“爸爸，我们明天要去哪儿？”汉兰达答曰：“儿子，我们在靖西借宿一晚后，明天带你去普者黑。”】

【今天行程：凭祥-靖西】