G3已经伴随了我们挺长的时间，它的车厢一直给我们的整体感觉都是“朴实”、“实用为先”。不过作为奇瑞定位更为高端的车型，G3的车厢在很多细节上其实也很耐人细细品味。

仪表盘从刚提车回来那天起就让我喜欢，橘色的灯光，简约的刻度，恰到好处的那两个点缀的银圈，都非常耐看。

虽然不是什么贵价车，但方向盘上的皮革缝线仍然一丝不苟。

方向盘上的音响控制按键设置与常见的设置键位不同，不过习惯后就可以放心盲操。只是我始终还是不喜欢这种常用的按键放在方向盘的右侧——尤其是左侧还空着，尤其是G3还是一台手动挡车。

整个中控台上覆盖的塑料件表面的花纹与方向盘上的一直（似乎这种名为“荔枝纹”），虽然都是硬塑料，虽然手感一般，但这种设计上的一致性，让人感觉车厢有种高度的协调感。

好用的一触式天窗开关，同样不以样式和手感取胜，而是以便利性设计取胜。

朴实无华的音响主机，音色也比较“朴实无华”。它最大的好处就是如果你对它不满意，可以很方便地拆下它，并能很方便地找到替代的主机。

简单的手动空调，却有不简单的制冷能力，最后竟然让G3有资格去和凯美瑞、君威这样的中高级车PK空调。正是由于空调制冷能力强劲，可调节风量的空调出风口必不可少。

廉价不能等于容许粗糙，G3内饰塑料件的各种接缝都能经得起细细检验。

这条磨砂饰条是中控台上少见的装饰条，但它的颜色同样低调，不会破坏整个车厢的协调感。

主驾驶位的遮阳板内侧空空如也，副驾驶位却有带灯化妆镜。如果车主是女士，那可有点不好办了……

门拉手的电镀工艺做得够精细，而且长期使用也没有划伤现象。

座椅的皮质触感一般，但经过接近半年的使用，侧部竟没有什么磨损的痕迹。而且，这套米色座椅的抗污损能力，似乎都超过了以前福美来、EC7等车的米色座椅。

后排座椅的三个头枕个头似乎一样大，而且均可以独立调节高低位置。坐在中间，本来就不是受到忽视的理由。

顶上的拉手阻力合适，而且小挂钩也没缺——等等，驾驶位没有这个拉手，为什么也不学其它车搞个眼镜盒？这是个小缺憾。

后排的LATCH儿童座椅固定装置，已经越来越普及了。

所谓“高端”，很多时候并非是一味地堆砌豪华装备。有更让人舒服的设计，有更扎实的做工，有更可靠的质量，这往往就够了。

曾昭庆
2012年11月17日