随着现在城市的发展，现在的建筑物都要向高处发展。包括一些大超市，为了满足顾客的停车需求，都纷纷建起了地下停车场和高层的停车楼。

像这种多层停车楼的楼顶，上去容易下来难——我的意思是：很多人还不知道正确地下这种长坡的方式。下长坡时，手动挡车应该挂在1挡，自动挡车也应该用手动模式锁止在1挡或者用L挡（低速挡）。在行驶过程中，一般都不用踩油门加速，车辆就可以以很合理的速度一直下到坡底，和我现在开着的瑞麒G3一样。

由于车辆的齿比设计不同，我们在下这种长坡的时候一般会遇到两种特殊情况：一，手动挡车辆挂着1挡下坡，发动机转速会被拉得比较高，发动机声音也比较大。G3的变速箱齿比设计相对较疏，一般不容易在下坡时出现这种情况，大部分的停车楼G3都能以2000转左右的转速下去，非常舒服。但是像马自达3上那种齿比设计得比较密的变速箱就容易出现这种情况，不过这也没什么好担心的，发动机的转速越高，表示这个时候车辆前进受到的阻力也会越大，必要时我们轻点一下刹车再控制一下速度就可以了。

第二种情况常见于自动挡车（包含CVT等变速箱），就是变速箱已挂在L挡，但车辆下坡的速度仍然非常快。遇到这种情况，没有办法，我们只能用刹车来做减速了。但是在下这种长坡时，我们尽量用点刹来间断性地控制速度，不要长时间踩着刹车踏板不放。小车的负载不大，下这种停车楼一般不会出现刹车过热，但我们还是要尽量延长我们刹车系统的寿命，毕竟那与我们的钱包有关。

曾昭庆
2012年11月11日