瑞麒G3长测(23)感受:驾驶技巧教练车

2012-10-16
新车评网

瑞麒G3长测(23)感受:驾驶技巧教练车

国庆“免费”长假当然要来一趟自驾游,阿庆以搬家为借口用它的瑞麒G3换走了我的GX7。说实话我对瑞麒G3不太怎么感冒,开起来觉得低转动力有点憋屈,配置也没什么出彩的地方。开这样一部老老实实的家用车出行,我都有点担心长途旅程也变得很沉闷。

事实证明我是杞人忧天,开了几天瑞麒G3,我有个很大的体会是:G3是台很出色的驾驶教练车。这里的教练车有两层含义,第一层是新手学车上路的那种教练车,因为G3的视野优秀、油门离合挡杆等操作都非常顺手,这在之前的长测文章里都已经有介绍;第二层含义是指G3保留了很纯粹的机械感受,你可以通过驾驶G3了解到什么是转速匹配,为什么降挡需要补油,通过驾驶G3能提升你对车的理解,迈向从入门到精通的道路。

瑞麒G3长测(23)感受:驾驶技巧教练车 瑞麒G3长测(23)感受:驾驶技巧教练车

手动挡车型的挡位、转速和时速是严格匹配的,打个比方来说,80km/h速度对应5挡的2000转,同样速度对应4挡的3000转、3挡的4000转。所以你想在80km/h的速度从4挡升到5挡,中间会有1000转的落差,反之亦然。这时候通过缓抬离合可以让换挡更加平顺。

那有没有方法把车开的更顺呢?答案是有的,就是升挡的时候等发动机转速降到2000转同时挂进5挡,降挡就在踩下离合后轰油把转速提到3000转再挂进4挡,完全顺利的话甚至可以不踩离合挂进挡。过去那些老驾驶员开没有同步器的车要用两脚离合换挡,就是基于相同的道理。

瑞麒G3长测(23)感受:驾驶技巧教练车
【爱唯欧的电子程序介入感很明显】

但是现在汽车技术越来越先进,哪怕是手动挡车型,何时向汽缸喷油、喷多少油都在ECU的控制下。以我们此前的长测车爱唯欧1.4MT为例,摘空挡之后转速会维持一段时间,然后再缓缓下落,这样每次降挡就不会有太大的转速差,新手驾驶也可以开的挺顺畅。但是电子干预不一定迎合所有人的习惯,爱唯欧就由此引发了转速门的争论。

相反G3车上没有电子系统干预的迹象,踩下离合转速就迅速下跌,规律性相当强。所以它很适宜用来练习转速匹配,只要调整好挂档和松离合的节奏,驾驶者很容易找到最佳换挡时机。所有挡位中除了1、2挡之间转速落差比较大,需要慢点松离合,其他挡位之间都非常好掌握。对于常开手动挡的人来说,想把G3开的比自动挡更平顺不是难事。

最后再总结一下这几天我驾驶G3得来的要领:G3的动力在2000转以上才开始觉醒,所以加速要多给油提高换挡转速,保证升挡后转速仍然落在有力的区域;升挡动作要快,降挡略补一点油即可。在把G3开的平顺自如之后,往上进阶就是练习激烈驾驶中降挡的跟趾动作了,所以说G3是让你驾驶技巧走向精通的一个启蒙老师。

余恒文
2012年10月16日

0
推荐内容
#长测 0
#长测 0
#长测 0
#长测 0
#长测 0
#长测 0