时间过得很快，春节假期一晃眼就过去了，我又要驾着福美来返回深圳了。回程我仍然选择粤海铁的船，早上最早一班是7点20分的，我6点钟就要从家里出发。很不凑巧，今天的海口是个大雾天气，清晨的能见度很低，我不由得有点担心船会不会准时开。

还好，虽然能见度不高，但船还是准时驶出了。我不由得心里也开始打起如意算盘：照来的时候的速度，我应该下午4点多钟就能到深圳了。

没想到一上高速我就被迎头浇了一盆冷水，原来雷州这边的天气与海口一样，也是大雾。而且在高速上，很多驾驶员并没有打开车灯，非常危险。在这种情况下，发生追尾的几率会变得很大，我只能谨慎地控制速度，保持车距。

我在遂溪服务区做了短暂的停留，一方面自己吃点东西填肚子，另一方面也要照顾福美来的肚子--把它的油箱加满。这个决定后来被证明是非常正确的，因为后面的几个服务区都是人满为患，加油的车辆都排起了长龙，到了阳江一段的服务区更是堵车根本无法进去了。

看着路上不断增加的车流，我有点预感可能很快就会遇到堵车。果然，在茂名段发生了三车追尾，堵车的车流延绵了几公里。在阳江服务区路段，又有一台大卡车坏在了路上，再加上很多车排队进服务区，一时车流无法动弹。

眼看这种情形，我果断选择在过了阳江之后拐上西部沿海高速。这条高速是直通珠海的，借道它再转京珠比直接走中江高速转京珠要远一些，但好处也是显而易见的：这条高速的车流量一直很少，尤其是几乎没有大客车和大卡车，因此全段都可以压着限速跑，效率大大提高。

开着福美来在高速上奔跑时，还遇到一个小插曲：我在驶过了大雾路段后，准备把福美来的后雾灯关掉。由于雾灯开关是在方向盘左下方，开车的时候只能“盲操”，结果我没摸索对，第一下竟然按了尾厢开关，打开了尾厢！由于福美来的仪表上是没有任何尾厢打开的提示的，而尾厢盖在高速气流下又被吹得很低，我从后视镜里也看不出尾厢盖开了，我还得意地以为福美来的尾厢开关在中控锁锁上的情况下是不起作用的。后来经过一段颠簸路面时，我在后视镜里看到尾厢盖上下“摇摆”，才知大事不妙，赶紧找了个安全的地方停下来下去把它关上。还好我不像其它人一样带了满满一车年货回深圳，否则可能都掉出尾厢去了。

从西部沿海高速转京珠再转广深高速，一路上虽然车多，但好在没遇上什么事故导致堵车，基本都能保证100km/h的时速前进。最后，从在北港码头下船算起，我用了接近9个小时才到家，比去程多花了2个小时，看来堵车和坏天气真是时间的“杀手”。不过回来后看到各种高速堵车、各种航班延误的新闻，不由得还是觉得自己这一趟回来的路程其实还是算挺幸运的了。

福美来的这箱油基本全都是在高速公路上用掉的，但它的油表显示有点奇怪，指针指到一半的时候，福美来已经跑了420km左右，而回到家、行驶里程583km时，表针已经进入“红区”，这不禁让我想起了以前那台油表有类似“先抑后扬”习惯的长测车奔腾B50（不过福美来的这个情况比B50还是要轻微多了）。对于这种油表，就一定要习惯它的显示“脾气”，开长途时做好加油规划，可别一开始看着油表的显示，就预想着能轻松做到单趟800km不加油，那样错过了加油站的话可能会带了不小的麻烦。

曾昭庆
2012年2月3日