福美来已经陪伴着我们将近半年时间了，它的前、后座椅我们都已经长期体验过，现在该来说说福美来的座椅怎么样了。

福美来的前排座椅调节较为省力和方便，可调节的行程虽然比英朗、爱唯欧的短，但比帝豪EC7的还是长一些，一般185cm以下的驾驶员应该能很容易地找到合适的坐姿的。座椅偏硬，但支撑度还是够，我开过几次长途，感觉还是不那么容易让人疲劳。我个人比较不满意的一点是福美来的前排座椅靠背还是不够宽大，其它同事可能靠上去正好足够，我因为身材稍微高大一点，靠在靠背上总觉得肩部还“悬”着，感觉不够舒服。

前排座椅的靠背和坐垫都较平坦，谈不上有多少包裹性。不过福美来虽然有一副挺好的底盘，但却不是那种时时诱人开快的运动型轿车，座椅如此设计也无可非议。

驾驶位是被坐上最频繁的位置，所以它的皮质也最早显现出一些明显的磨损痕迹，如坐垫边缘出现“皱纹”，坐垫中央部位出现疲劳性褶皱等等。

福美来的座椅皮质为黑白色，虽然看着让人觉得清爽、车厢敞亮，但最大的缺点就是不耐脏，现在我们这台车的座椅表面已经有不少污渍，改天要找些泡沫清洁剂来洗洗了。

接下来说说后座椅。福美来后座椅的一大问题就是坐垫角度设计得太过平直，加上后座地台较高，人坐上去腿部下方并不能得到坐垫的充分承托。短途坐坐倒没事，长途坐起来还真不舒服。其实福美来的后座腿部空间不算小，后座的坐垫稍稍修改一下角度应该不难，那样便可以让后座乘客舒服很多了。

后座的另一个问题是头枕，首先是只有两个，所以坐在中间的乘客头部可就“无依靠”了。其次，福美来的后座头枕是老式的固定式，无法调节高低。根据长期多人的乘坐经验，身高160-170cm左右的乘客靠着这个头枕还算舒适，身材较高的乘客采用正常坐姿是不容易靠到这两个头枕上的。当然采用慵懒一点的坐姿就能靠到头枕，但你马上就会发现腿部又没支撑了，也无法保持那样的坐姿太久。

其实这种老式的固定式后座头枕，现在已经基本被合资品牌甚至很多自主品牌抛弃了，因为它除了舒适度不够，更无法在遭受追尾时保护后座乘员的颈部和脊椎。像帝豪EC7已经开始采用三个独立式后排头枕了，它应该成为福美来学习的榜样。

当然福美来的后座也有值得称赞的方面，例如它配备了LATCH标准的儿童座椅固定装置（比ISOFIX多一个固定点），规格较高，应当给予掌声。

曾昭庆

2011年12月31日